Стапельная рама KOREK, удлиненная ASK1607901PLS

Характеристики:

Не занимает места. В отличие от традиционных стапелей для стапель Korek не нужно отдельной площади в цеху. Поэтому на ней можно выполнять любые виды ремонта кузова (сборка/разборка, подготовка к покраске и т.д.), а не только рихтовочные работы, для которых предназна­чены традиционные "роботы". Это делает Korek особенно выгодным для цехов с небольшой площадью.

Универсальность. Традиционные стапели имеют органичения по размерам рамы, грузо­подъемности, жесткости и др. На стапель Korek благодаря его модульной структуре и легкости установки авто­мобиля можно выправлять любые удары - от легких вмятин до сильных винтообразных искривлений. Это позволяет быстрее окупить ее и сделать участок прибыльным.

Неограниченная жесткость. Жесткость стапеля практически неограничена. Как правило, для выпрямления большинства повреждений требуется максимум три усилия по 10 тонн каждое, но теоретически векторов может быть любое количество. Это позволяет брать в ремонт все легковые авто­мобили и микроавто­бусы.

Комбинации разных усилий. Конструкция стапеля Korek позволяет прикладывать к авто­мобилю несколько векторов одновременно. Усилия - тянущие и толкающие - можно совмещать и строить из них самые разнообразные комбинации. Перестановка векторных выпрямителей по раме и изменение угла усилия занимает минимум времени - 1 мин. Это дает возможность выпрямлять авто­мобиль быстрее, чем на обычном стапеле.

Экономичность. По сравнению с большинством стапелей, стапель Korek требует сравнительно небольших первоначальных инвестиций - рама, стойки и один "вектор".

KOREK - это стапельная рама, монтируемая в пол. Она предназна­чена для восстановления геометрии цельнокузовных и рамных авто­мобилей. Вместе с опорами для фиксации и векторными выпрямителями она образует наиболее универсальный из всех существующих стендов для ремонта авто­мобилей.

В целом, кузовной участок, оснащенный системой Korek, позволит принимать в ремонт любые легковые авто­мобили и микроавто­бусы с ударами любой сложности - остальное зависит только от мастерства работников. Такой участок повысит производительность труда, сократит срок окупаемости обору­дования и принесет большую прибыль.

Вмонтированная в пол рама KOREK совершенно не занимает места в цеху, что имеет большое значение для небольших кузовных цехов. Установка авто­мобиля осуществляется подкатным домкратом высоко­го подъема или встроенным подъемником (арт. STL 2602 на 2,5 тонн или STL 3000 на 3 тонны). Рама размещается в приямке, выставляется по горизонтали заподлицо с полом и заливается бетоном плотностью не менее 350 кг/см2.

Стойки Power Lok жёстко крепятся к раме при помощи клиньев. На них закрепляется любой цельнокузовной авто­мобиль, в том числе Mercedes и BMW (стандартные зажимы можно заменить специальными, под определённые модели). При помощи одного подкатного домкрата авто­мобиль легко устанавливается на них на высоте около 700 мм. Стойки Power Lok не загромождают рабочее пространство вокруг авто­мобиля и оставляют свободный доступ к контрольным точкам кузова.

К авто­мобилю, установленному на раме KOREK, можно прикладывать усилие в 10, 20, 40 и более тонн (артикулы AFM131A, AFM131CA, AFM135, AFM136, AFM140). К раме поставляются комплекты векторных выпрямителей (в кол-ве от 1 до 4 шт. для однопостовой рамы, по желанию заказчика).

Дополнительная информация:

Рама KOREK состоит из модулей. На одном модуле может располагаться один авто­мобиль. Модули можно присоединить один к другому. Количество модулей обуславливается производственной необходимостью.

Размеры однопостовой рамы ASK1607901PLS, мм

3980X6522X100

Размеры доп. модуля ASK1607.00PLS, мм

3138X6522X100

Характеристики:

Не занимает места. В отличие от традиционных стапелей для стапель Korek не нужно отдельной площади в цеху. Поэтому на ней можно выполнять любые виды ремонта кузова (сборка/разборка, подготовка к покраске и т.д.), а не только рихтовочные работы, для которых предназна­чены традиционные "роботы". Это делает Korek особенно выгодным для цехов с небольшой площадью.

Универсальность. Традиционные стапели имеют органичения по размерам рамы, грузо­подъемности, жесткости и др. На стапель Korek благодаря его модульной структуре и легкости установки авто­мобиля можно выправлять любые удары - от легких вмятин до сильных винтообразных искривлений. Это позволяет быстрее окупить ее и сделать участок прибыльным.

Неограниченная жесткость. Жесткость стапеля практически неограничена. Как правило, для выпрямления большинства повреждений требуется максимум три усилия по 10 тонн каждое, но теоретически векторов может быть любое количество. Это позволяет брать в ремонт все легковые авто­мобили и микроавто­бусы.

Комбинации разных усилий. Конструкция стапеля Korek позволяет прикладывать к авто­мобилю несколько векторов одновременно. Усилия - тянущие и толкающие - можно совмещать и строить из них самые разнообразные комбинации. Перестановка векторных выпрямителей по раме и изменение угла усилия занимает минимум времени - 1 мин. Это дает возможность выпрямлять авто­мобиль быстрее, чем на обычном стапеле.

Экономичность. По сравнению с большинством стапелей, стапель Korek требует сравнительно небольших первоначальных инвестиций - рама, стойки и один "вектор".

KOREK - это стапельная рама, монтируемая в пол. Она предназна­чена для восстановления геометрии цельнокузовных и рамных авто­мобилей. Вместе с опорами для фиксации и векторными выпрямителями она образует наиболее универсальный из всех существующих стендов для ремонта авто­мобилей.

В целом, кузовной участок, оснащенный системой Korek, позволит принимать в ремонт любые легковые авто­мобили и микроавто­бусы с ударами любой сложности - остальное зависит только от мастерства работников. Такой участок повысит производительность труда, сократит срок окупаемости обору­дования и принесет большую прибыль.

Вмонтированная в пол рама KOREK совершенно не занимает места в цеху, что имеет большое значение для небольших кузовных цехов. Установка авто­мобиля осуществляется подкатным домкратом высоко­го подъема или встроенным подъемником (арт. STL 2602 на 2,5 тонн или STL 3000 на 3 тонны). Рама размещается в приямке, выставляется по горизонтали заподлицо с полом и заливается бетоном плотностью не менее 350 кг/см2.

Стойки Power Lok жёстко крепятся к раме при помощи клиньев. На них закрепляется любой цельнокузовной авто­мобиль, в том числе Mercedes и BMW (стандартные зажимы можно заменить специальными, под определённые модели). При помощи одного подкатного домкрата авто­мобиль легко устанавливается на них на высоте около 700 мм. Стойки Power Lok не загромождают рабочее пространство вокруг авто­мобиля и оставляют свободный доступ к контрольным точкам кузова.

К авто­мобилю, установленному на раме KOREK, можно прикладывать усилие в 10, 20, 40 и более тонн (артикулы AFM131A, AFM131CA, AFM135, AFM136, AFM140). К раме поставляются комплекты векторных выпрямителей (в кол-ве от 1 до 4 шт. для однопостовой рамы, по желанию заказчика).

Дополнительная информация:

Рама KOREK состоит из модулей. На одном модуле может располагаться один авто­мобиль. Модули можно присоединить один к другому. Количество модулей обуславливается производственной необходимостью.