Преимущества: Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Модели Серии 700 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660). Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы – высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм. Прочность рамы повышают усилительные уголковые вставки толщиной более 8 мм, выполненные во всю высоту лонжерона Наличие декомпрессионного моторного тормоза. В отличие от 300 и 500 Серий, где роль моторного тормоза выполняет заслонка на выхлопе, в 700 Серии используется декомпрессионный тормоз, т.е. моторный тормоз замедлитель. Правильное его использование сбережет ваши тормозные колодки 16-ти ступенчатая КПП. Полностью синхронизированная. Экстерьер: кабина (оцинкованная, белая); бампер белый, в цвет кабины; решетка радиатора, черная; ручки дверей кабины, черные; 2−х составные зеркала бокового обзора с подогревом; передний стабилизатор поперечной устойчивости; ABS; шины DUNLOP SP 581 295/80R22,5 154/150 (передняя ось); шины DUNLOP SP 581 12R22,5 152/149 (задняя ось); Технические характеристики Коммерческое наименование 72845 Модификация SS1EKTA-PSR Колесная формула 6х4 Тип кабины Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом Полная масса транспортного средства 28 300 Допустимая полная масса автопоезда 60 000 Масса транспортного средства в снаряженном состоянии 9 359 Нагрузка на седельно-сцепное устройство 18 400 Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 5 910 Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 22 390
Преимущества:
Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Модели Серии 700 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы – высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм. Прочность рамы повышают усилительные уголковые вставки толщиной более 8 мм, выполненные во всю высоту лонжерона
Наличие декомпрессионного моторного тормоза. В отличие от 300 и 500 Серий, где роль моторного тормоза выполняет заслонка на выхлопе, в 700 Серии используется декомпрессионный тормоз, т.е. моторный тормоз замедлитель. Правильное его использование сбережет ваши тормозные колодки
16-ти ступенчатая КПП. Полностью синхронизированная.
Экстерьер:
кабина (оцинкованная, белая);
бампер белый, в цвет кабины;
решетка радиатора, черная;
ручки дверей кабины, черные;
2−х составные зеркала бокового обзора с подогревом;
Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Полная масса транспортного средства
28 300
Допустимая полная масса автопоезда
60 000
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии
9 359
Нагрузка на седельно-сцепное устройство
18 400
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось
5 910
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось
22 390
SHOW IN FULL ≚
Преимущества:
Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Модели Серии 700 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы – высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм. Прочность рамы повышают усилительные уголковые вставки толщиной более 8 мм, выполненные во всю высоту лонжерона
Наличие декомпрессионного моторного тормоза. В отличие от 300 и 500 Серий, где роль моторного тормоза выполняет заслонка на выхлопе, в 700 Серии используется декомпрессионный тормоз, т.е. моторный тормоз замедлитель. Правильное его использование сбережет ваши тормозные колодки
16-ти ступенчатая КПП. Полностью синхронизированная.
Экстерьер:
кабина (оцинкованная, белая);
бампер белый, в цвет кабины;
решетка радиатора, черная;
ручки дверей кабины, черные;
2−х составные зеркала бокового обзора с подогревом;
