Грабли колёсно-пальцевые навесные ГКП-2,3Н

Грабли колёсно-пальцевые навесные ГКП-2,3Н предназна­чены для сгребания провяленной травы из прокоса в валки, ворошения ее в прокосах и оборачивания валков. В рабочих колесах — авто­мобильные ступицы ВАЗ с коническими подшипниками. Конструкция ступиц позволяет обслуживать пару конических подшипников и регулировать зазоры. Усиленный диск рабочего колеса; Спица рабочего колеса 6 мм или 7 мм.; Тип навесные Количество рабочих колес 4 Количество спиц рабочего колеса 40 Ширина захвата 2,8 м Рабочая скорость 20 км/ч Минимальная мощность трактора 25 л/с Масса 160 кг Конструктивная прочность Все конструктивные элементы граблей разработаны в современных компьютерных системах проектирования, и прошли многолетние испытания на полях России. Опираясь на пожелания, отзывы механизаторов и полевые испытания, были внесены множественные изменения в конструкцию граблей: Ступичный узел Главным преимуществом этого узла, применяемого во всей линейке граблей является ступичный узел авто­мобиля ВАЗ с коническими подшипниками, который обеспечивает многократный запас прочности и большой ресурс, прост в эксплуатации и обслуживании. Усиленный диск рабочего колеса Диск рабочего колеса изготовлен из качественной стали толщиной 5 мм, что делает невозможными деформацию и разрушение узла. Спица рабочего колеса Спица имеет S образную форму в совокупности с отсутствием жесткой связи обода рабочего колеса и диска позволяет работать на изгиб и кручение во всех плоскостях. Спица изготовлена из пружинной стали и проходит термическую обработку до необходимой твердости.Сталь 70 ГОСТ 9389-75 с последующей термической обработкой. Фланцевые соединения Применение фланцевого соединения повысило надежность и ремонтопригодность узла, а также позволяет с высокой точностью копировать рельеф почвы и упрощает перевод граблей из режима сгребания на ворошение и наоборот.

Грабли колёсно-пальцевые навесные ГКП-2,3Н предназна­чены для сгребания провяленной травы из прокоса в валки, ворошения ее в прокосах и оборачивания валков. В рабочих колесах — авто­мобильные ступицы ВАЗ с коническими подшипниками. Конструкция ступиц позволяет обслуживать пару конических подшипников и регулировать зазоры. Усиленный диск рабочего колеса; Спица рабочего колеса 6 мм или 7 мм.; Тип навесные Количество рабочих колес 4 Количество спиц рабочего колеса 40 Ширина захвата 2,8 м Рабочая скорость 20 км/ч Минимальная мощность трактора 25 л/с Масса 160 кг Конструктивная прочность Все конструктивные элементы граблей разработаны в современных компьютерных системах проектирования, и прошли многолетние испытания на полях России. Опираясь на пожелания, отзывы механизаторов и полевые испытания, были внесены множественные изменения в конструкцию граблей: Ступичный узел Главным преимуществом этого узла, применяемого во всей линейке граблей является ступичный узел авто­мобиля ВАЗ с коническими подшипниками, который обеспечивает многократный запас прочности и большой ресурс, прост в эксплуатации и обслуживании. Усиленный диск рабочего колеса Диск рабочего колеса изготовлен из качественной стали толщиной 5 мм, что делает невозможными деформацию и разрушение узла. Спица рабочего колеса Спица имеет S образную форму в совокупности с отсутствием жесткой связи обода рабочего колеса и диска позволяет работать на изгиб и кручение во всех плоскостях. Спица изготовлена из пружинной стали и проходит термическую обработку до необходимой твердости.Сталь 70 ГОСТ 9389-75 с последующей термической обработкой. Фланцевые соединения Применение фланцевого соединения повысило надежность и ремонтопригодность узла, а также позволяет с высокой точностью копировать рельеф почвы и упрощает перевод граблей из режима сгребания на ворошение и наоборот.