Мотоблок Беларус B&S XR1450 10.0 с дифференциалом представляет собой по сути двухколесный трактор с массой около 200 кг. Усиленный вал отбора мощности, тракторные пневмоколеса большого диаметра, дифференциал, 2-х дипазонная коробка передач (пониженная/повышенная), белорусская сборка, широкий спектр навесного оборудования - все это делает данный мотоблок уникальным на рынке средств малой механизации и может использоваться, как в частных целях, так и в профессиональных работ. Технические особенности конструкции мотоблока МТЗ Беларус 09H: Муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением. Коробка перемены передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача – конические шестерни со спиральным зубом. Дифференциал – шестеренчатый конический с принудительной блокировкой. Конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями. Ходовая система - колесная формула 2?2. Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12. Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа. Управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом. Управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг. Управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии. Управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг. Рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°. Тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке. Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) – 1200 об/мин. Прицепное устройство – скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы. Высота присоединительного места – 369,5 мм. Преимущества мотоблока Беларус 09H:
Мотоблок Беларус B&S XR1450 10.0 с дифференциалом представляет собой по сути двухколесный трактор с массой около 200 кг. Усиленный вал отбора мощности, тракторные пневмоколеса большого диаметра, дифференциал, 2-х дипазонная коробка передач (пониженная/повышенная), белорусская сборка, широкий спектр навесного оборудования - все это делает данный мотоблок уникальным на рынке средств малой механизации и может использоваться, как в частных целях, так и в профессиональных работ.
Технические особенности конструкции мотоблока МТЗ Беларус 09H: - Муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением.
- Коробка перемены передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача – конические шестерни со спиральным зубом.
- Дифференциал – шестеренчатый конический с принудительной блокировкой.
- Конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.
- Ходовая система - колесная формула 2?2. Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12. Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа.
- Управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом.
- Управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг. Управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии.
- Управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг.
- Рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°.
- Тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.
- Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) – 1200 об/мин.
- Прицепное устройство – скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы. Высота присоединительного места – 369,5 мм.
Преимущества мотоблока Беларус 09H:
- Большой вес, что необходимо при работе по целине.
- Пневматические колеса с аграрными покрышками большого размера
- Грузы на пневмоколеса
- Шестеренчатый, обслуживаемый редуктор в чугунном корпусе.
- В конструкции нет тросов - все основные включения приводов и переключения передач выполнены через стальные тяги.
- Шестеренчатый усиленный ВОМ (вал отбора мощности).
- Двух диапазонная коробка передач (повышенная/пониженная передача). 4 скорости вперед (2,6-11,4 км/ч) и 2 назад (3,0-5,35 км/ч).
- Улучшенный дифференциал с большим количеством зубьев на планетарной шестерне.
- Регулируемая рулевая колонка в 2-х плоскостях и возможностью разворота н...
Страна Россия
Срок гарантии 1 год
Применение Профессиональное
Объем двигателя (см3.) 306
Максимальная мощность (л.с.) 10
Тип редуктора Шестеренчатый
Вес (кг.) 180
Модель двигателя B&S XR1450
Запуск двигателя Ручной стартер
Родина бренда Россия
Страна сборки Беларусь
Производитель двигателя Briggs&Stratton (США)
Фара/Фары Нет
Размер колес 6.00-12 дюйм
Кол-во скоростей вперёд/назад 4/2
Тип сцепления Механическое (многодисковое)
Регулировка рукоятки в 2 плоскостях
Блокирование дифференциала Самоблокирующийся
Система отбора мощности на активное навесное оборудование ВОМ (вал отбора мощности)
Тип двигателя Бензиновый 4-х тактный
Мотоблок Беларус B&S XR1450 10.0 с дифференциалом представляет собой по сути двухколесный трактор с массой около 200 кг. Усиленный вал отбора мощности, тракторные пневмоколеса большого диаметра, дифференциал, 2-х дипазонная коробка передач (пониженная/повышенная), белорусская сборка, широкий спектр навесного оборудования - все это делает данный мотоблок уникальным на рынке средств малой механизации и может использоваться, как в частных целях, так и в профессиональных работ.
Технические особенности конструкции мотоблока МТЗ Беларус 09H: - Муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением.
- Коробка перемены передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача – конические шестерни со спиральным зубом.
- Дифференциал – шестеренчатый конический с принудительной блокировкой.
- Конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.
- Ходовая система - колесная формула 2?2. Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12. Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа.
- Управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом.
- Управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг. Управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии.
- Управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг.
- Рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°.
- Тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.
- Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) – 1200 об/мин.
- Прицепное устройство – скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы. Высота присоединительного места – 369,5 мм.
Преимущества мотоблока Беларус 09H:
- Большой вес, что необходимо при работе по целине.
- Пневматические колеса с аграрными покрышками большого размера
- Грузы на пневмоколеса
- Шестеренчатый, обслуживаемый редуктор в чугунном корпусе.
- В конструкции нет тросов - все основные включения приводов и переключения передач выполнены через стальные тяги.
- Шестеренчатый усиленный ВОМ (вал отбора мощности).
- Двух диапазонная коробка передач (повышенная/пониженная передача). 4 скорости вперед (2,6-11,4 км/ч) и 2 назад (3,0-5,35 км/ч).
- Улучшенный дифференциал с большим количеством зубьев на планетарной шестерне.
- Регулируемая рулевая колонка в 2-х плоскостях и возможностью разворота н...
| Страна | Россия |
| Срок гарантии | 1 год |
| Применение | Профессиональное |
| Объем двигателя (см3.) | 306 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 10 |
| Тип редуктора | Шестеренчатый |
| Вес (кг.) | 180 |
| Модель двигателя | B&S XR1450 |
| Запуск двигателя | Ручной стартер |
| Родина бренда | Россия |
| Страна сборки | Беларусь |
| Производитель двигателя | Briggs&Stratton (США) |
| Фара/Фары | Нет |
| Размер колес | 6.00-12 дюйм |
| Кол-во скоростей вперёд/назад | 4/2 |
| Тип сцепления | Механическое (многодисковое) |
| Регулировка рукоятки | в 2 плоскостях |
| Блокирование дифференциала | Самоблокирующийся |
| Система отбора мощности на активное навесное оборудование | ВОМ (вал отбора мощности) |
| Тип двигателя | Бензиновый 4-х тактный |
