Плавильно-заливочная установка (ПЗУ)

Нагрев и заполнение трещин мастикой производят с помощью ПЗУ. По типу исполь­зуемого материала котлы бывают битумные или мастичные. Плавильно-заливочная установка предназна­чена для разогрева и подачи горячих герметизирующих материалов в швы дорожных покрытий и плит взлетно-посадочных полос, рулежек и перронов аэродромов при температуре окружающего воздуха от 278 до 313 К (от плюс 5C до плюс 40C) и относительной влажности не более 80%. Данная модель обладает рядом несомненных преимуществ: Комплектация высоко­эффективной горелкой на жидком топливе; Полностью авто­номна за счет механического привода ходовой части (управление за счет выносного пульта, позволяет вести обзор передвижения сбоку на 180˚С); Наличие бортовой электро­станции; Вертикальные оси вращения мешалки и заливочного насоса (гидравлика или электро­мото­ры) повышенной производительности с бесступенчатой (плавной) регулировкой производительности подачи материала; Быстрое достижение и точное поддержание температуры рабочего материала; По выбору Заказчика машины комплектуются различными заливочными системами в том числе с электро­обогревом; Быстрый прогрев заливочного шланга и заливочной пики (осуществляется принудительный обогрев материала в шланге подачи, обогрев обоих наконечников «удочки»); Бортовой авто­номный компрессор ручного перемещения повышенной производительности. Предназна­чен для продувки шлангов (в случае одношланговых систем без подогрева), а также подключения «теплового копья» марки РШ. В состав установки входит: 1. Авто­номная компрессорная установка 2. Маслостанция на двигателе HONDA. 3. Приводное колесо. Привод от электро­мото­ра/гидромото­ра 4. Колесная база немецкой фирмы ALKO KOBER. 5. Система электрического обогрева шланга подачи мастики и самого заливочного сопла удочки, для постоянного поддержания рабочей температуры материала. 6. Шкаф управления (ШУ). 7. Битумная колонна (устройство подачи битума-мастики). ВАРИАНТ № 1: ПЗУ-СЭ Питание (ПЗУ-СЭ) осуществляется: от электро­станции B14000 - TDE, 14 kVA, 400V/230V, 50Hz. Электро­станция снабжена дифференциальным прибором защиты от поражения электрическим током и обеспечивает защиту обслуживающего персонала при работе без заземления; - от сети переменного тока напряжением 380 38/ 19 В, частотой 50  1,25 Гц. Режим работы (ПЗУ-СЭ) – продолжительный. Регулировка температуры теплоносителя – авто­матическая. ВАРИАНТ № 2: ПЗУ-СГ Всё аналогично Варианту № 1 за исключением следующих позиций, вместо электро­станции энергетической установкой является гидростанция на базе двигателя Honda или Lamborghini, приводные механизмы на основе гидромото­ров. ВАРИАНТ № 3: ПЗУ-ПГТ Машина представляет собой сборно-сварную конструкцию, смонтированную на одноосном или двухосном шасси с торсионной подвеской и тормозом наката. Котел состоит из бака варочной ванны, крышки, колонны битумного насоса (с плавной регулировкой подачи материала), корпуса, авто­матической жидкотопливной вентиляторной горелки (питание горелки 24В осуществляется от авто­номной электро­станции), горячего шкафа для прогрева шланга, “удочки” со шлангом для заливки битумных материалов в шов, шибера выгрузки, универсального сцепного устройства. Привод гидродвигателей, расположенных на котле, осуществляется от авто­номной гидростанции на базе дизельного двигателя мощностью 11-15 л/с. С помощью горелки, работающей в авто­матическом режиме, в топочной камере происходит сжигание дизельного топлива. Продукты горения по дымоходам удаляются в атмосферу. Разогрев мастики осуществляется за счет косвенной теплопередачи через масляную рубашку. Отсутствует прямой контакт пламени со стенками и днищем варочного бака. Корпус выполнен в виде сварной емкости. Стенки корпуса теплоизолированы, внутри его установлен бак и жаровая перегородка. Сверху корпус закрыт крышкой, на которой установлены: привод мешалки, узел привода битумного насоса, контрольно-измерительный термометр, загрузо­чный люк. Примечание: все ПЗУ изготавливаются на базе двухосного прицепа АLKO (Германия) и включают в себя следующие основные элементы: - масляную рубашку - механическую мешалку для перемешивания мастики в рабочем котле; - авто­матическую дизельную горелку; - авто­матическую систему контроля температуры Гарантия на обору­дование– 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. Срок производства 45 рабочих дней Могут быть изготовлены следующие плавильно-заливочные установки: - ПЗУ-СГ (самоходный гидравлический) - ПЗУ-ПГ (прицеп гидравлический) - ПЗУ-СЭ (самоходный электрический) -ПЗУ-ПЭ ( прицеп электрический) -ПЗУ-ПГТ (прицеп гидравлический с масляной рубашкой)

Страна Россия

Нагрев и заполнение трещин мастикой производят с помощью ПЗУ. По типу исполь­зуемого материала котлы бывают битумные или мастичные. Плавильно-заливочная установка предназна­чена для разогрева и подачи горячих герметизирующих материалов в швы дорожных покрытий и плит взлетно-посадочных полос, рулежек и перронов аэродромов при температуре окружающего воздуха от 278 до 313 К (от плюс 5C до плюс 40C) и относительной влажности не более 80%. Данная модель обладает рядом несомненных преимуществ: Комплектация высоко­эффективной горелкой на жидком топливе; Полностью авто­номна за счет механического привода ходовой части (управление за счет выносного пульта, позволяет вести обзор передвижения сбоку на 180˚С); Наличие бортовой электро­станции; Вертикальные оси вращения мешалки и заливочного насоса (гидравлика или электро­мото­ры) повышенной производительности с бесступенчатой (плавной) регулировкой производительности подачи материала; Быстрое достижение и точное поддержание температуры рабочего материала; По выбору Заказчика машины комплектуются различными заливочными системами в том числе с электро­обогревом; Быстрый прогрев заливочного шланга и заливочной пики (осуществляется принудительный обогрев материала в шланге подачи, обогрев обоих наконечников «удочки»); Бортовой авто­номный компрессор ручного перемещения повышенной производительности. Предназна­чен для продувки шлангов (в случае одношланговых систем без подогрева), а также подключения «теплового копья» марки РШ. В состав установки входит: 1. Авто­номная компрессорная установка 2. Маслостанция на двигателе HONDA. 3. Приводное колесо. Привод от электро­мото­ра/гидромото­ра 4. Колесная база немецкой фирмы ALKO KOBER. 5. Система электрического обогрева шланга подачи мастики и самого заливочного сопла удочки, для постоянного поддержания рабочей температуры материала. 6. Шкаф управления (ШУ). 7. Битумная колонна (устройство подачи битума-мастики). ВАРИАНТ № 1: ПЗУ-СЭ Питание (ПЗУ-СЭ) осуществляется: от электро­станции B14000 - TDE, 14 kVA, 400V/230V, 50Hz. Электро­станция снабжена дифференциальным прибором защиты от поражения электрическим током и обеспечивает защиту обслуживающего персонала при работе без заземления; - от сети переменного тока напряжением 380 38/ 19 В, частотой 50  1,25 Гц. Режим работы (ПЗУ-СЭ) – продолжительный. Регулировка температуры теплоносителя – авто­матическая. ВАРИАНТ № 2: ПЗУ-СГ Всё аналогично Варианту № 1 за исключением следующих позиций, вместо электро­станции энергетической установкой является гидростанция на базе двигателя Honda или Lamborghini, приводные механизмы на основе гидромото­ров. ВАРИАНТ № 3: ПЗУ-ПГТ Машина представляет собой сборно-сварную конструкцию, смонтированную на одноосном или двухосном шасси с торсионной подвеской и тормозом наката. Котел состоит из бака варочной ванны, крышки, колонны битумного насоса (с плавной регулировкой подачи материала), корпуса, авто­матической жидкотопливной вентиляторной горелки (питание горелки 24В осуществляется от авто­номной электро­станции), горячего шкафа для прогрева шланга, “удочки” со шлангом для заливки битумных материалов в шов, шибера выгрузки, универсального сцепного устройства. Привод гидродвигателей, расположенных на котле, осуществляется от авто­номной гидростанции на базе дизельного двигателя мощностью 11-15 л/с. С помощью горелки, работающей в авто­матическом режиме, в топочной камере происходит сжигание дизельного топлива. Продукты горения по дымоходам удаляются в атмосферу. Разогрев мастики осуществляется за счет косвенной теплопередачи через масляную рубашку. Отсутствует прямой контакт пламени со стенками и днищем варочного бака. Корпус выполнен в виде сварной емкости. Стенки корпуса теплоизолированы, внутри его установлен бак и жаровая перегородка. Сверху корпус закрыт крышкой, на которой установлены: привод мешалки, узел привода битумного насоса, контрольно-измерительный термометр, загрузо­чный люк. Примечание: все ПЗУ изготавливаются на базе двухосного прицепа АLKO (Германия) и включают в себя следующие основные элементы: - масляную рубашку - механическую мешалку для перемешивания мастики в рабочем котле; - авто­матическую дизельную горелку; - авто­матическую систему контроля температуры Гарантия на обору­дование– 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. Срок производства 45 рабочих дней Могут быть изготовлены следующие плавильно-заливочные установки: - ПЗУ-СГ (самоходный гидравлический) - ПЗУ-ПГ (прицеп гидравлический) - ПЗУ-СЭ (самоходный электрический) -ПЗУ-ПЭ ( прицеп электрический) -ПЗУ-ПГТ (прицеп гидравлический с масляной рубашкой)

Страна

Россия