Шприц для мастики

Рычажно плунжерный шприц Плунжерный рычажный шприц специальный инструмент для подачи консистентной (пластичной) смазки в узлы и агрегаты транспортных средств (а также станков и различного обору­дования) под высоким давлением через встроенные пресс-масленки. Данный инструмент является разновидностью плунжерных шприцев, благодаря усовершенствованной конструкции он развивает более высокое давление, обеспечивая эффективную смазку узлов. Многие агрегаты и узлы транспортных средств — различные подшипники, ступицы колес, ШРУСы, шарниры карданных передач и многие другие — смазываются консистентными (или пластичными) смазками высокой вязкости. Только такая смазка нормально распределяется по трущимся поверхностям, не вытекает через щели и обеспечивает нормальное функционирование узла. Однако наполнение узлов и агрегатов пластичной смазкой довольно затруднительно, подручными средствами (лопаткой или просто пальцами) ее сложно распределить по всем трущимся поверхностям. Для решения этой проблемы исполь­зуются пресс-масленки — специальные клапаны, установленные на корпусе узла, и через которые смазка подается в узел под высоким давлением, достигающим 200-500 и более атмосфер. Под давлением смазка хорошо распределяется по всем полостям узла, подается к трущимся поверхностям и обеспечивает нормальную работу. Создать такое давление относительно просто с помощью плунжерного механизма — именно поэтому для смазки узлов и агрегатов исполь­зуются плунжерные шприцы с различным приводом плунжера. Наиболее простым и универсальным является рычажный плунжерный шприц. Из основных характеристик рычажных шприцев можно отметить: Объем корпуса — обычно составляет от 120 до 1000 мл (кубических сантиметров); Подача смазки за один ход плунжера — от 0,4 до 2 г, обычно составляет 1 г/ход; Рабочее давление — от 200 до 700 атмосфер, в среднем составляет 300-400 атмосфер; Вязкость смазки — большинство шприцев могут работать со смазкой вязкостью до NLGI 2, для более вязких с

SHOW IN FULL ≚