Циатим-201

Циатим-201 — антифрикционная многоцелевая смазка, разработанная в СССР. Представляет собой смесь маловязкого нефтяного масла, загущённого стеаратом лития (литиевое мыло), содержит антиокислительную присадку, обладает морозостойкими и тугоплавкими свойствами.

Представляет собой мазь светло-коричневого или светло-жёлтого цвета. Благодаря наличию литиевых соединений имеет маловязкую консистенцию и применяется в достаточно широком температурном диапазоне — от −60 °С до +90 °С.

В обозначении марки смазки ЦИАТИМ заключено название Центрального института авиационного топлива и масел, разработавшего смазки этой группы.

Смазка массово применяется в различных малонагруженных узлах трения и механизмах различной техники, так как несмотря на ряд существенных недостатков, она имеет крайне низкую стоимость.

Технические условия смазки Циатим-201

Смазка Циатим-201 производится по ГОСТ 6267-74 и исполь­зуется для смазывания узлов трения, скольжения и качения: в механизмах авиационной (наиболее широкая сфера применения), авто­мобильной и другой наземной техники, радио­технического обору­дования, электро­механических и точных приборах, работающих с минимальным сопротивлением при низких температурах. При высоких нагрузках исполь­зовать её не рекомендуется. Благодаря сохранению смазочных свойств при низких температурах смазка широко исполь­зуется в механизмах техники, эксплуатируемой в условиях Крайнего Севера.

Эта смазка, по мнению некоторых пользователей, является наиболее удобной для смазки трущихся частей и механизмов охотничьих ружей: стволов, замков, скользящих поверхностей, ударно-спусковых механизмов. Известно применение ЦИАТИМ-201 в качестве замены обувного крема при смазывании кожаной обуви — она обладает водооталкивающими свойствами, и практически не растворяется в воде.

Наличие в составе смазки антиокислителя объясняет её химическую стабильность. Коллоидная стабильность Циатим-201 низкая: при длительном хранении из смазки выделяется жидкое масло, что неблагоприятно сказывается на её эксплуатационных свойствах.

На данный момент смазка ЦИАТИМ-201 не в полном объёме соответствует современным требованиям. Причинами являются низкая максимальная температура исполь­зования и её недостаточная механическая стабильность. Кроме того, к недостаткам этой смазки относят разрушение смазочного состава при механическом воздействии и, как результат, снижение её вязкости и предела прочности. Вследствие мягкой консистенции и недостаточной степени липкости существует возможность её механического смывания с открытых поверхностей. Наблюдается расслоение смазки на фракции при длительном хранении как в таре, так и при простое без движения смазываемых узлов и агрегатов.

Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие — малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в авто­мобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов.

Циатим-201 — антифрикционная многоцелевая смазка, разработанная в СССР. Представляет собой смесь маловязкого нефтяного масла, загущённого стеаратом лития (литиевое мыло), содержит антиокислительную присадку, обладает морозостойкими и тугоплавкими свойствами.

Представляет собой мазь светло-коричневого или светло-жёлтого цвета. Благодаря наличию литиевых соединений имеет маловязкую консистенцию и применяется в достаточно широком температурном диапазоне — от −60 °С до +90 °С.

В обозначении марки смазки ЦИАТИМ заключено название Центрального института авиационного топлива и масел, разработавшего смазки этой группы.

Смазка массово применяется в различных малонагруженных узлах трения и механизмах различной техники, так как несмотря на ряд существенных недостатков, она имеет крайне низкую стоимость.

Технические условия смазки Циатим-201

Смазка Циатим-201 производится по ГОСТ 6267-74 и исполь­зуется для смазывания узлов трения, скольжения и качения: в механизмах авиационной (наиболее широкая сфера применения), авто­мобильной и другой наземной техники, радио­технического обору­дования, электро­механических и точных приборах, работающих с минимальным сопротивлением при низких температурах. При высоких нагрузках исполь­зовать её не рекомендуется. Благодаря сохранению смазочных свойств при низких температурах смазка широко исполь­зуется в механизмах техники, эксплуатируемой в условиях Крайнего Севера.

Эта смазка, по мнению некоторых пользователей, является наиболее удобной для смазки трущихся частей и механизмов охотничьих ружей: стволов, замков, скользящих поверхностей, ударно-спусковых механизмов. Известно применение ЦИАТИМ-201 в качестве замены обувного крема при смазывании кожаной обуви — она обладает водооталкивающими свойствами, и практически не растворяется в воде.

Наличие в составе смазки антиокислителя объясняет её химическую стабильность. Коллоидная стабильность Циатим-201 низкая: при длительном хранении из смазки выделяется жидкое масло, что неблагоприятно сказывается на её эксплуатационных свойствах.

На данный момент смазка ЦИАТИМ-201 не в полном объёме соответствует современным требованиям. Причинами являются низкая максимальная температура исполь­зования и её недостаточная механическая стабильность. Кроме того, к недостаткам этой смазки относят разрушение смазочного состава при механическом воздействии и, как результат, снижение её вязкости и предела прочности. Вследствие мягкой консистенции и недостаточной степени липкости существует возможность её механического смывания с открытых поверхностей. Наблюдается расслоение смазки на фракции при длительном хранении как в таре, так и при простое без движения смазываемых узлов и агрегатов.

Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие — малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в авто­мобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов.