Изготовим на заказ чугунные ходовые части к дымососам ДН-6,3;ДН-8;ДН-9;ДН-10;ДН-11,2;ДН-12,5;ДН-13; ДН-13,5; ДН-15,Д-15,5; ДН-17, а так же к дутьевым вентиляторам ВДН-13,5; ВДН-15, ВДН-17, мельничным вентиляторам ВМ-15, ВМ-17. Ходовая часть состоит из литого чугунного корпуса, вала, подшипников и эластичной муфты. В корпусе ходовой части предусмотрена полость, заполняемая маслом. В масляной ванне помещается змеевик, в котором циркулирует вода для охлаждения масла и соответственно, подшипников. Ходовая часть состоит извала, подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъем. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным (радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник типа В366-322Л-1, ГОСТ 832-66), с другой стороны - опорным (два радиальных роликоподшипника № 2226М, ГОСТ 8328-75). Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников. Конструкция ходовой части позволяет производить демонтаж подшипников без снятия с вала рабочего колеса. Ходовая часть является унифицированной и рассчитана на восприятие нагрузки от рабочего колеса вентилятора илидымососа. Смазываются подшипники турбинным маслом, которое заливается в масляную ванну, расположенную в корпусе ходовой части.
Изготовим на заказ чугунные ходовые части к дымососам ДН-6,3;ДН-8;ДН-9;ДН-10;ДН-11,2;ДН-12,5;ДН-13; ДН-13,5; ДН-15,Д-15,5; ДН-17, а так же к дутьевым вентиляторам ВДН-13,5; ВДН-15, ВДН-17, мельничным вентиляторам ВМ-15, ВМ-17. Ходовая часть состоит из литого чугунного корпуса, вала, подшипников и эластичной муфты. В корпусе ходовой части предусмотрена полость, заполняемая маслом.
В масляной ванне помещается змеевик, в котором циркулирует вода для охлаждения масла и соответственно, подшипников.
Ходовая часть состоит извала, подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъем. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным (радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник типа В366-322Л-1, ГОСТ 832-66), с другой стороны - опорным (два радиальных роликоподшипника № 2226М, ГОСТ 8328-75). Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников. Конструкция ходовой части позволяет производить демонтаж подшипников без снятия с вала рабочего колеса.
Ходовая часть является унифицированной и рассчитана на восприятие нагрузки от рабочего колеса вентилятора илидымососа.
Смазываются подшипники турбинным маслом, которое заливается в масляную ванну, расположенную в корпусе ходовой части.
Изготовим на заказ чугунные ходовые части к дымососам ДН-6,3;ДН-8;ДН-9;ДН-10;ДН-11,2;ДН-12,5;ДН-13; ДН-13,5; ДН-15,Д-15,5; ДН-17, а так же к дутьевым вентиляторам ВДН-13,5; ВДН-15, ВДН-17, мельничным вентиляторам ВМ-15, ВМ-17. Ходовая часть состоит из литого чугунного корпуса, вала, подшипников и эластичной муфты. В корпусе ходовой части предусмотрена полость, заполняемая маслом.
В масляной ванне помещается змеевик, в котором циркулирует вода для охлаждения масла и соответственно, подшипников.
Ходовая часть состоит извала, подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъем. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным (радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник типа В366-322Л-1, ГОСТ 832-66), с другой стороны - опорным (два радиальных роликоподшипника № 2226М, ГОСТ 8328-75). Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников. Конструкция ходовой части позволяет производить демонтаж подшипников без снятия с вала рабочего колеса.
Ходовая часть является унифицированной и рассчитана на восприятие нагрузки от рабочего колеса вентилятора илидымососа.
Смазываются подшипники турбинным маслом, которое заливается в масляную ванну, расположенную в корпусе ходовой части.
SENDING A REQUEST ...
