Полуприцеп самосвальный Fliegl

Полуприцеп самосвальный Fliegl

Предназна­чен для перевозки различных сельско­хозяйственных, строительных и иных грузов по дорогам общего пользования и в полевых условиях. Разгрузка полуприцепа для всех моделей, за исключением ТДМК-140 и ТДМК-253, производится с исполь­зованием гидравлического опрокидывающего механизма назад, моделей ТДМК -140 и ТДМК-253 - на три стороны. Для этого кузов полуприцепов ТДМК-140 и ТДМК-253 оснащен с боковых сторон откидными бортами. Для разгрузки назад исполь­зуется гидравлически поднимаемый задний борт. Рама полуприцепа изготовлена из замкнутых стальных профилей и оцинкована. Ходовая часть одно или двуосная (в зависимости от модели) на пневматических шинах, подвеска мостов – с исполь­зованием параболических рессор. Для агрегатирования с трактором исполь­зуется дышло, снабженное механически регулируемой по высоте подставкой. Полуприцеп оснащен пневматической тормозной системой и стояночными тормозами. Благодаря особенностям конструкции полуприцеп отличается уменьшенной массой кузова и прочностью, что позволяет увеличить его грузо­подъемность. Увеличенный размер колеи повышает устойчивость полуприцепа при движении на склонах и при разгрузке. Кузов полуприцепа имеет расширяющуюся к заднему борту форму платформы, что облегчает разгрузку.

Полуприцеп самосвальный Fliegl

Предназна­чен для перевозки различных сельско­хозяйственных, строительных и иных грузов по дорогам общего пользования и в полевых условиях. Разгрузка полуприцепа для всех моделей, за исключением ТДМК-140 и ТДМК-253, производится с исполь­зованием гидравлического опрокидывающего механизма назад, моделей ТДМК -140 и ТДМК-253 - на три стороны. Для этого кузов полуприцепов ТДМК-140 и ТДМК-253 оснащен с боковых сторон откидными бортами. Для разгрузки назад исполь­зуется гидравлически поднимаемый задний борт. Рама полуприцепа изготовлена из замкнутых стальных профилей и оцинкована. Ходовая часть одно или двуосная (в зависимости от модели) на пневматических шинах, подвеска мостов – с исполь­зованием параболических рессор. Для агрегатирования с трактором исполь­зуется дышло, снабженное механически регулируемой по высоте подставкой. Полуприцеп оснащен пневматической тормозной системой и стояночными тормозами. Благодаря особенностям конструкции полуприцеп отличается уменьшенной массой кузова и прочностью, что позволяет увеличить его грузо­подъемность. Увеличенный размер колеи повышает устойчивость полуприцепа при движении на склонах и при разгрузке. Кузов полуприцепа имеет расширяющуюся к заднему борту форму платформы, что облегчает разгрузку.