Автогрейдеры эксплуатриуются на грунтах I,II категории без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Цена в Новосибирске! В качестве силовой установки использован широко известный в мире двигатель фирмы «Deutz», Германия, мощностью 243,5 л. с. и номинальными оборотами 2100 об/мин; Трансмиссия автогрейдера включает в себя гидропередачу фирмы «Цанрадфабрик» (Германия), которая закреплена на картере маховика двигателя. Передача мощности на трансформатор КП осуществляется напрямую, что позволяет повысить надежность этого узла. Шесть передач вперед, причем три из них, IV-VI в автоматическом режиме их переключения, обеспечивают высокую мобильность автогрейдера. Задняя тележка дифференциала балансирного типа фирмы «NAF» (Германия) с самоблокирующимся дифференциалом. Колесные тормоза — дисковые в масляной ванне, установлены на всех колесах задней тележки, с гидравлическим двухконтурным управлением посредством педали фирмы «SAFIM» (Италия). В каждом контуре имеется свой гидропневмоаккумулятор, что обеспечивает высокую безопасность управления машиной, в том числе и в аварийных ситуациях, при отказе насоса гидросистемы или двигателя. Стояночный тормоз дисковый постоянно замкнутого типа, установлен на выходном валу гидромеханической передачи с гидравлическим управлением от независимого гидропневмоаккумулятора. Наличие шарнира в основной раме и его расположение (установлен за кабиной) позволяет тяжелому автогрейдеру быть более маневренным за счет уменьшения радиуса поворота. Кабина автогрейдера имеет максимальное остекление, обеспечивает наилучший обзор машинисту при работе и на транспортном режиме. В гидрооборудовании автогрейдера использованы гидроагрегаты лучших мировых фирм (гидрораспределители, шестеренные насосы, гидрозамки итальянского производства, насос-дозатор (гидроруль) фирмы «Данфосс, Германия).
Автогрейдеры эксплуатриуются на грунтах I,II категории без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Цена в Новосибирске!
В качестве силовой установки использован широко известный в мире двигатель фирмы «Deutz», Германия, мощностью 243,5 л. с. и номинальными оборотами 2100 об/мин;
Трансмиссия автогрейдера включает в себя гидропередачу фирмы «Цанрадфабрик» (Германия), которая закреплена на картере маховика двигателя. Передача мощности на трансформатор КП осуществляется напрямую, что позволяет повысить надежность этого узла. Шесть передач вперед, причем три из них, IV-VI в автоматическом режиме их переключения, обеспечивают высокую мобильность автогрейдера. Задняя тележка дифференциала балансирного типа фирмы «NAF» (Германия) с самоблокирующимся дифференциалом.
Колесные тормоза — дисковые в масляной ванне, установлены на всех колесах задней тележки, с гидравлическим двухконтурным управлением посредством педали фирмы «SAFIM» (Италия). В каждом контуре имеется свой гидропневмоаккумулятор, что обеспечивает высокую безопасность управления машиной, в том числе и в аварийных ситуациях, при отказе насоса гидросистемы или двигателя.
Стояночный тормоз дисковый постоянно замкнутого типа, установлен на выходном валу гидромеханической передачи с гидравлическим управлением от независимого гидропневмоаккумулятора.
Наличие шарнира в основной раме и его расположение (установлен за кабиной) позволяет тяжелому автогрейдеру быть более маневренным за счет уменьшения радиуса поворота.
Кабина автогрейдера имеет максимальное остекление, обеспечивает наилучший обзор машинисту при работе и на транспортном режиме.
В гидрооборудовании автогрейдера использованы гидроагрегаты лучших мировых фирм (гидрораспределители, шестеренные насосы, гидрозамки итальянского производства, насос-дозатор (гидроруль) фирмы «Данфосс, Германия).
SHOW IN FULL ≚
Автогрейдеры эксплуатриуются на грунтах I,II категории без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Цена в Новосибирске!
В качестве силовой установки использован широко известный в мире двигатель фирмы «Deutz», Германия, мощностью 243,5 л. с. и номинальными оборотами 2100 об/мин;
Трансмиссия автогрейдера включает в себя гидропередачу фирмы «Цанрадфабрик» (Германия), которая закреплена на картере маховика двигателя. Передача мощности на трансформатор КП осуществляется напрямую, что позволяет повысить надежность этого узла. Шесть передач вперед, причем три из них, IV-VI в автоматическом режиме их переключения, обеспечивают высокую мобильность автогрейдера. Задняя тележка дифференциала балансирного типа фирмы «NAF» (Германия) с самоблокирующимся дифференциалом.
Колесные тормоза — дисковые в масляной ванне, установлены на всех колесах задней тележки, с гидравлическим двухконтурным управлением посредством педали фирмы «SAFIM» (Италия). В каждом контуре имеется свой гидропневмоаккумулятор, что обеспечивает высокую безопасность управления машиной, в том числе и в аварийных ситуациях, при отказе насоса гидросистемы или двигателя.
Стояночный тормоз дисковый постоянно замкнутого типа, установлен на выходном валу гидромеханической передачи с гидравлическим управлением от независимого гидропневмоаккумулятора.
Наличие шарнира в основной раме и его расположение (установлен за кабиной) позволяет тяжелому автогрейдеру быть более маневренным за счет уменьшения радиуса поворота.
Кабина автогрейдера имеет максимальное остекление, обеспечивает наилучший обзор машинисту при работе и на транспортном режиме.
В гидрооборудовании автогрейдера использованы гидроагрегаты лучших мировых фирм (гидрораспределители, шестеренные насосы, гидрозамки итальянского производства, насос-дозатор (гидроруль) фирмы «Данфосс, Германия).
