Базовый трактор Т-10 – одна из самых массовых моделей в своем тяговом классе, и за время производства и эксплуатации зарекомендовал себя как маневренная, надежная и простая в эксплуатации машина. Бульдозер Б10М.0101-1Е приводится в действие многотопливным двигателем Д-180 . Конструкция силового агрегата позволяет кроме основного дизельного топлива, применять керосин или газовый конденсат. Запуск Д-180 выполняется пусковым мотором ПД-23. Простая и надежная механическая трансмиссия бульдозера Б10М.0101-1Е обеспечивает четыре скорости движения вперед и столько же назад. Гидравлическая система Б10М.0101-1Е раздельноагрегатная, приводится в действие от насоса НШ-100 шестеренчатого типа . Гидроцилиндры управления отвалом - двухстороннего действия с длинным ходом штока, установлены максимально близко к фронтальной части машины. Такая компоновка позволила снизить рабочее давление в системе на 40%. Шестикатковые ходовые балки – отличительная особенность тракторов Т-10 и бульдозеров на их базе с 2012 года выпуска. До этого момента машины оснащались ходовыми балками с пятью опорными катками. Применение в ходовой системе бульдозера Б10М.0101-1Е балок с шестью опорными катками позволило: увеличить площадь опорной поверхности машины; максимально полно использовать массу машины при перемещении земляных масс в процессе работы на грунтах III – IV категории; повысить производительность бульдозера на 20%; обеспечить экономию топлива почти на 18%.
Базовый трактор Т-10 – одна из самых массовых моделей в своем тяговом классе, и за время производства и эксплуатации зарекомендовал себя как маневренная, надежная и простая в эксплуатации машина.
Бульдозер Б10М.0101-1Е приводится в действие многотопливным двигателем Д-180. Конструкция силового агрегата позволяет кроме основного дизельного топлива, применять керосин или газовый конденсат. Запуск Д-180 выполняется пусковым мотором ПД-23.
Простая и надежная механическая трансмиссия бульдозера Б10М.0101-1Е обеспечивает четыре скорости движения вперед и столько же назад.
Гидравлическая система Б10М.0101-1Е раздельноагрегатная, приводится в действие от насоса НШ-100 шестеренчатого типа. Гидроцилиндры управления отвалом - двухстороннего действия с длинным ходом штока, установлены максимально близко к фронтальной части машины. Такая компоновка позволила снизить рабочее давление в системе на 40%.
Шестикатковые ходовые балки – отличительная особенность тракторов Т-10 и бульдозеров на их базе с 2012 года выпуска. До этого момента машины оснащались ходовыми балками с пятью опорными катками. Применение в ходовой системе бульдозера Б10М.0101-1Е балок с шестью опорными катками позволило:
- увеличить площадь опорной поверхности машины;
- максимально полно использовать массу машины при перемещении земляных масс в процессе работы на грунтах III – IV категории;
- повысить производительность бульдозера на 20%;
- обеспечить экономию топлива почти на 18%.
Базовый трактор Т-10 – одна из самых массовых моделей в своем тяговом классе, и за время производства и эксплуатации зарекомендовал себя как маневренная, надежная и простая в эксплуатации машина.
Бульдозер Б10М.0101-1Е приводится в действие многотопливным двигателем Д-180. Конструкция силового агрегата позволяет кроме основного дизельного топлива, применять керосин или газовый конденсат. Запуск Д-180 выполняется пусковым мотором ПД-23.
Простая и надежная механическая трансмиссия бульдозера Б10М.0101-1Е обеспечивает четыре скорости движения вперед и столько же назад.
Гидравлическая система Б10М.0101-1Е раздельноагрегатная, приводится в действие от насоса НШ-100 шестеренчатого типа. Гидроцилиндры управления отвалом - двухстороннего действия с длинным ходом штока, установлены максимально близко к фронтальной части машины. Такая компоновка позволила снизить рабочее давление в системе на 40%.
Шестикатковые ходовые балки – отличительная особенность тракторов Т-10 и бульдозеров на их базе с 2012 года выпуска. До этого момента машины оснащались ходовыми балками с пятью опорными катками. Применение в ходовой системе бульдозера Б10М.0101-1Е балок с шестью опорными катками позволило:
- увеличить площадь опорной поверхности машины;
- максимально полно использовать массу машины при перемещении земляных масс в процессе работы на грунтах III – IV категории;
- повысить производительность бульдозера на 20%;
- обеспечить экономию топлива почти на 18%.
