Бульдозер Б10М.0111-ЕН

Бульдозер Б10М – одна из основных и массовых моделей Челябинского тракторного завода, которая производится и модифицируется с 2006 года, и является усовершенствованной и модифицированной моделью бульдозеров серии Б-10 и Б-170.
Бульдозер исполнения Б10М.0111-ЕН представляет собой модификацию базовой модели Б10М и оснащен:

• дизельным двигателем Д-180;
• механической трансмиссией;
• пятикатковыми ходовыми тележками;
• пусковым двигателем ПД-23
• полусферическим отвалом, с гидроперекосом;
• однозубым рыхлителем.

Основной мотор бульдозера - дизельный двигатель Д-180 мощностью 180 л. с., производства ЧТЗ, рядный четырехтактный с жидкостным охлаждением, оснащен турбонаддувом. Неоспоримым и несомненным достоинством этого двигателя является то, что кроме солярки в качестве топлива могут исполь­зоваться керосин или газовый конденсат. Для запуска основного двигателя служит карбюраторный двухцилиндровый пусковой двигатель П-23У с водяной системой охлаждения, объединенной с системой охлаждения основного двигателя. Пусковой крутящий момент от П-23У на дизельный двигатель передается через двухступенчатый редуктор. Измененная компоновка мото­рного отсека модернизированной модели бульдозера позволила упростить доступ к элементам двигателя для облегчения технического обслуживания и ремонта.

Трансмиссия бульдозера Б10М.0111-ЕН механическая с восьмискоростной коробкой перемены передач. Простая и надежная конструкция механической трансмиссии бульдозера Б10М.0111-ЕН повысила его ремонтнопригодность в полевых условиях.

Ходовая система – две жесткие ходовые тележки с пятью опорными катками. Система микроподрессоривания ходовых тележек в совокупности с установкой силового агрегата на специальные амортизаторы позволила снизить вибрационные нагрузки на механизмы и оператора.

Для существенного снижения усилий в механизме подъема-опускания отвала и повышения точности его работы, узлы крепления гидроцилиндров вынесены вперед и установлены на специальной жесткой металлоконструкции. Применение длинноходных гидроцилиндров позволило уменьшить рабочее давление в системе на 40%. Совокупность данных факторов существенно повысила срок службы элементов гидравлической системы бульдозера.

Бульдозер Б10М – одна из основных и массовых моделей Челябинского тракторного завода, которая производится и модифицируется с 2006 года, и является усовершенствованной и модифицированной моделью бульдозеров серии Б-10 и Б-170.
Бульдозер исполнения Б10М.0111-ЕН представляет собой модификацию базовой модели Б10М и оснащен:

• дизельным двигателем Д-180;
• механической трансмиссией;
• пятикатковыми ходовыми тележками;
• пусковым двигателем ПД-23
• полусферическим отвалом, с гидроперекосом;
• однозубым рыхлителем.

Основной мотор бульдозера - дизельный двигатель Д-180 мощностью 180 л. с., производства ЧТЗ, рядный четырехтактный с жидкостным охлаждением, оснащен турбонаддувом. Неоспоримым и несомненным достоинством этого двигателя является то, что кроме солярки в качестве топлива могут исполь­зоваться керосин или газовый конденсат. Для запуска основного двигателя служит карбюраторный двухцилиндровый пусковой двигатель П-23У с водяной системой охлаждения, объединенной с системой охлаждения основного двигателя. Пусковой крутящий момент от П-23У на дизельный двигатель передается через двухступенчатый редуктор. Измененная компоновка мото­рного отсека модернизированной модели бульдозера позволила упростить доступ к элементам двигателя для облегчения технического обслуживания и ремонта.

Трансмиссия бульдозера Б10М.0111-ЕН механическая с восьмискоростной коробкой перемены передач. Простая и надежная конструкция механической трансмиссии бульдозера Б10М.0111-ЕН повысила его ремонтнопригодность в полевых условиях.

Ходовая система – две жесткие ходовые тележки с пятью опорными катками. Система микроподрессоривания ходовых тележек в совокупности с установкой силового агрегата на специальные амортизаторы позволила снизить вибрационные нагрузки на механизмы и оператора.

Для существенного снижения усилий в механизме подъема-опускания отвала и повышения точности его работы, узлы крепления гидроцилиндров вынесены вперед и установлены на специальной жесткой металлоконструкции. Применение длинноходных гидроцилиндров позволило уменьшить рабочее давление в системе на 40%. Совокупность данных факторов существенно повысила срок службы элементов гидравлической системы бульдозера.