Балка надрессорная для грузовых вагонов 100.00.010-4 сб

Балка надрессорная 100.00.010-4 сб

Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузо­вых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона.

Во времена СССР в конструкции большинства грузо­вых вагонов исполь­зовалась ходовая часть на основе тележек модели 18-100 (по чертежу 100.00.000-0СБ), которая и в настоящее время остается самой распространенной тележкой на колее 1520 (данная тележка при доработке может применяться на колее 1435). В конструкции данных тележек применяются балки надрессорные изготовленные по конструкторской документации АО "НПК "Уралвагонзавод" и имеют чертеж 100.00.010-4СБ, которые изготавливаются ранее по ОСТ 32.183-2011, сейчас по ГОСТ 32400-2013 методом литья из стали марок 20ГФЛ, 20 ГЛ, 20ГТЛ, 20 ХГНФТЛ.

Аналогами данного чертежа являются балки:

- 2128-07.10.00.001

- 9896-10.10.00.001

- ЧЛЗ-100.00.001-6

Все они представляют из себя полые балки размером 2590х480х480мм и весом около 520-560 кг.

Балка надрессорная не испытывает столь значительных нагрузок, как боковая рама, поэтому выход из строя вагона по причине излома балки надрессорной случается достаточно редко. Однако деталь является ответственной и проходит сплошной неразрушающий контроль дефектоскопом, приемку ОТК завода-изготовителя и центром технического аудита(ЦТА)-старое название, сейчас Инспекторским центром Приемки Вагонов и Комплектующих (ИЦПВК) ОАО «РЖД».

На рамах боковых и балках надрессорных должна быть нанесена следующая знаки маркировка:

-номер, либо товарный знак завода-изготовителя;

-год изготовления (две последние цифры);

-номер изделия, присвоенный заводом-изготовителем;

-марка стали (условное обозначение);

Обязательно нанесение следующих клейм:

- клеймо серп и молот

- ОТК завода-изготовителя;

- клеймо сварщика (при исправления дефектов рам и балок сваркой);

- клеймо ключ и молот

- инспекции ЦТА ОАО «РЖД» РФ.

Так же в состав двухосной тележки входят такие компоненты, как:

Скользун (2 шт.) - устанавливаются непосредственно на балку надрессорную

Шкворень (1 шт.) - для соединения балки с кузовом

Рама боковая (2шт) - основной элемент тележки

Колесные пары (2шт) (ось, цельнокатаные колеса, буксовый узел)

Тормозная система (Триангель, подвеска триангеля, тормозной башмак, тормозные колодки)

Различные РТИ

Балка надрессорная 100.00.010-4 сб

Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузо­вых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона.

Во времена СССР в конструкции большинства грузо­вых вагонов исполь­зовалась ходовая часть на основе тележек модели 18-100 (по чертежу 100.00.000-0СБ), которая и в настоящее время остается самой распространенной тележкой на колее 1520 (данная тележка при доработке может применяться на колее 1435). В конструкции данных тележек применяются балки надрессорные изготовленные по конструкторской документации АО "НПК "Уралвагонзавод" и имеют чертеж 100.00.010-4СБ, которые изготавливаются ранее по ОСТ 32.183-2011, сейчас по ГОСТ 32400-2013 методом литья из стали марок 20ГФЛ, 20 ГЛ, 20ГТЛ, 20 ХГНФТЛ.

Аналогами данного чертежа являются балки:

- 2128-07.10.00.001

- 9896-10.10.00.001

- ЧЛЗ-100.00.001-6

Все они представляют из себя полые балки размером 2590х480х480мм и весом около 520-560 кг.

Балка надрессорная не испытывает столь значительных нагрузок, как боковая рама, поэтому выход из строя вагона по причине излома балки надрессорной случается достаточно редко. Однако деталь является ответственной и проходит сплошной неразрушающий контроль дефектоскопом, приемку ОТК завода-изготовителя и центром технического аудита(ЦТА)-старое название, сейчас Инспекторским центром Приемки Вагонов и Комплектующих (ИЦПВК) ОАО «РЖД».

На рамах боковых и балках надрессорных должна быть нанесена следующая знаки маркировка:

-номер, либо товарный знак завода-изготовителя;

-год изготовления (две последние цифры);

-номер изделия, присвоенный заводом-изготовителем;

-марка стали (условное обозначение);

Обязательно нанесение следующих клейм:

- клеймо серп и молот

- ОТК завода-изготовителя;

- клеймо сварщика (при исправления дефектов рам и балок сваркой);

- клеймо ключ и молот

- инспекции ЦТА ОАО «РЖД» РФ.

Так же в состав двухосной тележки входят такие компоненты, как:

Скользун (2 шт.) - устанавливаются непосредственно на балку надрессорную

Шкворень (1 шт.) - для соединения балки с кузовом

Рама боковая (2шт) - основной элемент тележки

Колесные пары (2шт) (ось, цельнокатаные колеса, буксовый узел)

Тормозная система (Триангель, подвеска триангеля, тормозной башмак, тормозные колодки)

Различные РТИ