Экскаватор колесный DX160W

Колесный экскаватор DX160W

Колесный экскаватор DX 160 W Doosan производятся с исполь­зованием новейших двигателей DB58TIS (Евро-2) и DL16 (Евро-3). Гидравлическая система на контроллерах e-EPOS позволяет минимизировать расход топлива, что абсолютно не влияет на рабочую мощность экскаватор DX 160 W, а наоборот дает высокие показатели. Аксиально-поршневой насос от BOCSH с наклонным блоком цилиндров оптимизирует отклик при высоком давлении, что очень важно, поскольку DX 160 W интенсивно работает во время движения. Высокая производительность этого насоса сокращает время цикла и улучшает показатели управляющей магистрали. Передний мост обеспечивает широкие углы качания и рулевого управления. Трансмиссия DX 160 W установлена непосредственно на задний мост, благодаря чему обеспечен максимальный дорожный просвет и защита. Кабина оператора оснащена всем необходимым для комфортной работы: удобное кресло, широкий обзор, все элементы управления под рукой. Новая дисковая тормозная система напрямую связанна с конечной передачей, а не с ведущим валом, что позволяет уменьшить нагрузку на конечную передачу. Это устраняет эффект качания, связанный со свободной работой на колесах. Новый мост разработан с целью сокращения объема техобслуживания и увеличения интервалов замены масла (с 1000 до 2000 часов), тем самым еще больше снижена стоимость владения и расходы на эксплуатацию колесного экскаватора DX 160 W Doosan.

Колесный экскаватор DX160W

Колесный экскаватор DX 160 W Doosan производятся с исполь­зованием новейших двигателей DB58TIS (Евро-2) и DL16 (Евро-3). Гидравлическая система на контроллерах e-EPOS позволяет минимизировать расход топлива, что абсолютно не влияет на рабочую мощность экскаватор DX 160 W, а наоборот дает высокие показатели. Аксиально-поршневой насос от BOCSH с наклонным блоком цилиндров оптимизирует отклик при высоком давлении, что очень важно, поскольку DX 160 W интенсивно работает во время движения. Высокая производительность этого насоса сокращает время цикла и улучшает показатели управляющей магистрали. Передний мост обеспечивает широкие углы качания и рулевого управления. Трансмиссия DX 160 W установлена непосредственно на задний мост, благодаря чему обеспечен максимальный дорожный просвет и защита. Кабина оператора оснащена всем необходимым для комфортной работы: удобное кресло, широкий обзор, все элементы управления под рукой. Новая дисковая тормозная система напрямую связанна с конечной передачей, а не с ведущим валом, что позволяет уменьшить нагрузку на конечную передачу. Это устраняет эффект качания, связанный со свободной работой на колесах. Новый мост разработан с целью сокращения объема техобслуживания и увеличения интервалов замены масла (с 1000 до 2000 часов), тем самым еще больше снижена стоимость владения и расходы на эксплуатацию колесного экскаватора DX 160 W Doosan.