Оштукатуривание межСОГовых швов сборного железобетонного элеватора

Штукатурка межСОГовых швов железобетонного сборного элеватора

Оштукатуривание межСОГовых швов сборного железобетонного элеватора (межпанельных стыков).

Для достижения качественного результата, все штукатурные работы со швами должны производитьсяпосле тщательной очистки силосных стен!

Восстановление слоя штукатурки на разрушенных участках межсоговых стыков сборных железобетонных силосов элеватора, является необходимым промежуточным этапом в процессе подготовки фасада к герметизации швови покраске (капитальному ремонту).

На этом этапе работ обязательно восстанавливается разрушенный штукатурный слой в нишах посадочных мест болтовых соединений, существенных сколов и трещин. В случае глубоких, не сквозных полостей внутристыкового пространства межсогового шва, возможно избирательное исполь­зование монтажной пены, это увеличивает скорость работы, избавляя от большого расхода штукатурки. К тому же пена, в отличие от любой пескоцементной усадочной смеси, имеет хорошую деформативность (способность к деформации).

Перед нанесением штукатурного слоя, на разрушенный участок межсогового шва наносится слой грунта глубокого проникновения, бетоноконтакта и т.д.

Для оштукатуривания обычных межсоговых швов и ниш посадочных мест болтовых соединений, достаточно исполь­зовать простую и качественную готовую штукатурную смесь, с добавлением гидрофобизатора и пластификатора.

Исключения могут составлять лишь отдельные участки, имеющие серьезные повреждения. Это места с обильной коррозией бетона и арматуры, а так же глубокие сколы СОГ и СПГ.

При систематическом игнорировании

руководством элеватора данной проблемы, первоначально разрушается наружный слой штукатурки межсоговых швов.

Этот этап почти не отражается на состоянии хранимого внутри силосов зерна.

Потом в результате регулярного взаимодействия атмосферной влаги с бетоном, разрушается ивнутренний слой штукатурного покрытия. Здесь, уже возникают серьезные проблемы:

1. Возникновение обильных протеканий стен и образование налипаний хранимого материала

2. Угроза утечки зерна через сквозные дыры в штукатурном слое межсоговых швов.

3. Снижение эффективновности фумигаций (газаций).

4. Ослабление и коррозия болтовых соединений.

Опираясь на многолетний опыт работы, можно анализировать

типичные ошибки, допускаемые при планировании ремонта межсоговых швов администрацией элеватора:

1. Частичный (выборочный) ремонт межсоговых швов;

2. Оштукатуривание разрушенных швов дорогими специальными сухими смесями (эмако, вайтмикс, и т.д.)

3. Нанесение штукатурного слоя на швы с помощью спец. технических средств (торкрет машин, штукатурных машин .т.д).

Среднестатистический сборный железобетонный корпус может включать в себя от 3000 до 6000 м/п. межсоговых швов. По этому, основная сложность выборочного или частичного ремонта заключается как раз в выборе мест оштукатуривания межсоговых швов.

На первый взгляд, кажется, что достаточно просто заштукатурить внешне разрушенные швы и проблемы не герметичности уйдут сами собой. Но на самом деле, это самый долгий и дорогой путь в силу следующих причин:

• · Точно определить реальное состояние швов визуальным способом, находясь внизу невозможно. Этому препятствует плохой обзор, а так же наличие слоев старой краски, пыли, налипания продуктов переработки зерна и т.д.
• · Даже сложный процесс визуального сопоставления подтеков и налипаний внутри силосного корпуса и разрушенных участков снаружи помогает далеко не всегда, так как разрушения постоянно прогрессируют. С наступлением каждого нового сезона приходится штукатурить все новые участки.
• · Исполнителям в таких условиях практически невозможно соблюсти полную технологию ремонта швов, так как организовывать гидроструйную (аппаратную) очистку на маленьких выборочных участках крайне нерентабельно.
• · Гарантия на такие участки, как правило, минимальна, если ее вообще дает исполнитель.
• · Применение дорогих специальных сухих цементных смесей (эмако, вайтмикс и т.д.) в ситуации выборочного ремонта, когда нет возможности организовать качественную очистку АВД так же является выбрасыванием денег на ветер.
• ·

Исполь­зование строительных лесов (люлек) и мощных компрессоров для ремонта банальных швов на силосном корпусе вряд ли способствует оптимальному соотношению цены и качества.

В этом простом виде работ, для достижения приемлемого результата, достаточно тщательной аппаратной очистки швов, подбора простых, качественных материалов и добросовестных исполнителей.

Любой, опытный промальпинист-штукатур, в отличие от обычных рабочих на лесах и люльках может эффективно работать в самых труднодоступных местах любого элеваторного сооружения.