Подкладка Д50 новая ГОСТ 16277-93

Подкладка д50 применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей.

Подкладки Д-50 применяются в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях. Обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи.

Изготавливается подкладка д-50 из углеродистой стали.

Подкладка Д50 исполь­зуется в структуре железнодорожного пути, имеющего наклон рельсовых нитей, применяется для костыльного рельсового скрепления рельс типа Р-50 и деревянных шпал.

Масса одной подкладки Д 50 составляет 6.2 кг.

Подкладка Д-50 имеет два отверстия 18Х18 под костыль путевой 16Х16Х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отверстия 25Х18 под костыль путевой 16Х16Х165 (для крепления с рельсами Р-50). Прокладка, имеющая вид прямоугольной пластины, применяется как основной элемент крепежа ВСП. Устанавливается на стыке рельса и шпалы и служит для обеспечения надежности этого соединения. Предотвращает взаимное передвижение деталей, помогает равномерному распределению веса по шпале, обеспечивает наклон рельсов под нужным углом. Изделие функционирует в условиях со значительными перегрузками, поэтому соответствует особым требованиям ГОСТ.

Подкладка д50 применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей.

Подкладки Д-50 применяются в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях. Обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи.

Изготавливается подкладка д-50 из углеродистой стали.

Подкладка Д50 исполь­зуется в структуре железнодорожного пути, имеющего наклон рельсовых нитей, применяется для костыльного рельсового скрепления рельс типа Р-50 и деревянных шпал.

Масса одной подкладки Д 50 составляет 6.2 кг.

Подкладка Д-50 имеет два отверстия 18Х18 под костыль путевой 16Х16Х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отверстия 25Х18 под костыль путевой 16Х16Х165 (для крепления с рельсами Р-50). Прокладка, имеющая вид прямоугольной пластины, применяется как основной элемент крепежа ВСП. Устанавливается на стыке рельса и шпалы и служит для обеспечения надежности этого соединения. Предотвращает взаимное передвижение деталей, помогает равномерному распределению веса по шпале, обеспечивает наклон рельсов под нужным углом. Изделие функционирует в условиях со значительными перегрузками, поэтому соответствует особым требованиям ГОСТ.