Прокладка ЦП638 ТУ ЦПТ 11/100-2009, ГОСТ Р 56291-2014

Прокладка резиновая ЦП-638 предназна­чена для рельсового скрепления ЖБР. Прокладка резиновая ЦП638 исполь­зуется для обеспечения продольного сопротивления смещению рельсов, снижает динамические нагрузки и выступает в роли изолятора.

Устанавливаются прокладки для железнодорожных путей на деревянные и железобетонные шпалы. Данное изделие исполь­зуют при присоединении рельс к бетонному основанию. ЖД прокладка резиновая необходима при сопротивлении смещения рельсов, выступает источником электро­изоляции, а также снижает динамические нагрузки.

Прокладка рельсовая предотвращает жбр и шпалы от образования трещин при воздействии поездов, защищает рельсы от износа, устраняет истирание и разрушение шпал под подошвой рельс.

Основные функции стыковой прокладки:

• снижение нагрузки на ЖД пути, ослабление колебании;
• подавление шума;
• увеличение срока службы железных дорог;
• повышение комфорта пассажиров поезда.

Масса одной прокладки резиновой ЦП-638 составляет 0.46 кг.

В соответствии с действующим ГОСТ Р 56291-2014 прокладки могут быть:

• подрельсового и нашпального типа,
• исполнения: ДД; Д; ПД ,
• I или II категории.

Прокладки I категории изготавливают в исполнении "ДД" - долговечное (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на деревянных шпалах.

Прокладки II категории изготавливают:

• в исполнении "ДД" - долговечные (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на деревянных шпалах;
• исполнении "Д" - долговечные (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза);
• исполнении "ПД" - повышенной долговечности (ресурс эксплуатации 1,1 млрд. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на железобетонных шпалах.

Прокладки для стрелочных переводов изготавливают исполнения "ПД".

Прокладки I категории эксплуатируют на воздухе в интервале температур от минус 40 до плюс 60°С.

Прокладки II категории эксплуатируют на воздухе в интервале температур от минус 60 до плюс 60°С.

Прокладка резиновая ЦП-638 предназна­чена для рельсового скрепления ЖБР. Прокладка резиновая ЦП638 исполь­зуется для обеспечения продольного сопротивления смещению рельсов, снижает динамические нагрузки и выступает в роли изолятора.

Устанавливаются прокладки для железнодорожных путей на деревянные и железобетонные шпалы. Данное изделие исполь­зуют при присоединении рельс к бетонному основанию. ЖД прокладка резиновая необходима при сопротивлении смещения рельсов, выступает источником электро­изоляции, а также снижает динамические нагрузки.

Прокладка рельсовая предотвращает жбр и шпалы от образования трещин при воздействии поездов, защищает рельсы от износа, устраняет истирание и разрушение шпал под подошвой рельс.

Основные функции стыковой прокладки:

• снижение нагрузки на ЖД пути, ослабление колебании;
• подавление шума;
• увеличение срока службы железных дорог;
• повышение комфорта пассажиров поезда.

Масса одной прокладки резиновой ЦП-638 составляет 0.46 кг.

В соответствии с действующим ГОСТ Р 56291-2014 прокладки могут быть:

• подрельсового и нашпального типа,
• исполнения: ДД; Д; ПД ,
• I или II категории.

Прокладки I категории изготавливают в исполнении "ДД" - долговечное (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на деревянных шпалах.

Прокладки II категории изготавливают:

• в исполнении "ДД" - долговечные (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на деревянных шпалах;
• исполнении "Д" - долговечные (ресурс эксплуатации 700 млн. тонн брутто пропущенного груза);
• исполнении "ПД" - повышенной долговечности (ресурс эксплуатации 1,1 млрд. тонн брутто пропущенного груза) и устанавливают на железобетонных шпалах.

Прокладки для стрелочных переводов изготавливают исполнения "ПД".

Прокладки I категории эксплуатируют на воздухе в интервале температур от минус 40 до плюс 60°С.

Прокладки II категории эксплуатируют на воздухе в интервале температур от минус 60 до плюс 60°С.