Компрессор 2ВМ4-8/401, запасные части к компрессору 2ВМ4-8/401

База состоит из унифицированных узлов кривошипно-шатунного механизма (коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа), рамы, блока смазки механизма движения и лубрикатора. Рама чугунная, литая, коробчатой формы, с внутренними ребрами усиления. В верхней части рамы предусмотрены плотно закрываемые крышками люки, обеспечивающие доступ к деталям механизма движения. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла.

В шестиступенчатых компрессорах установлены два цилиндра, каждый с тремя ступенями сжатия. Цилиндры первой и второй ступеней – чугунные литые с охлаждающими рубашками. Цилиндры последующих ступеней изготовлены из различных материалов. Большинство имеют сменные рабочие гильзы из специального износостойкого чугуна. Сменные гильзы цилиндров ступеней высоко­го давления изготовляются из хромистой стали с закалкой. Всасывающий и нагнетательный клапаны закрепляются в гнездах нажимным стаканом и упорными болтами или нажимными шпильками с гайками. Все уплотнения достигаются применением паронитовых прокладок. Поршни – дифференциальные, из чугуна, алюминия или стали. Поршневые кольца – чугунные.

Привод осуществляется от двухскоростного асинхронного электро­двигателя, встроенного в раму компрессора. Смазка компрессоров 2ВМ4-8/401 осуществляется двумя независимыми системами: низкого давления для подачи масла к механизму базы и высоко­го давления для подачи масла в цилиндр. В системе смазки низкого давления масло заливается в нижнюю часть рамы через люковую крышку. Оттуда через сетчатый фильтр грубой очистки шестеренчатым насосом подается в блок смазки и далее во внутренний канал коленчатого вала, который имеет подводы масла на рабочую поверхность кривошипных шеек и к шатунам. В системе смазки высоко­го давления масло заливается в лубрикатор, откуда плунжерным насосом подается к цилиндрам и равномерно распределяется по поверхности трения.

Система авто­матики предназна­чена для управления работой, защиты и контроля параметров. Она состоит из ряда подсистем и в совокупности с электро­приводом осуществляет аварийное прекращение работы компрессорной установки с остановкой двигателя: при превышении температуры воздуха; при падении давления масла в циркуляционной системе смазки механизма движения; при недопустимом уменьшении протока охлаждающей воды; при превышении выше допустимого давления нагнетания; при КЗ и повреждениях в системе электро­привода и управления.

Характеристики:

Сжимаемый газ воздух

Частота вращения вала электро­двигателя, об/мин 750/375

Объемная производительность,

приведенная к условиям всасывания, куб/м в мин. 8,4/4,2

Давление атм. абс.:Начальное / Конечное 201/401

Температура газа начальная град. С -25...+35

Мощность на валу компрессора, кВт. 140/69

Расход масла на смазку цилиндров, г/час 100

Масса установки в объеме поставки, кг 6200

Габаритные размеры установки, Д/Ш/В, мм 3845/1500/2230

Наша организация может провести капитальный или текущий ремонт компрессора 2ВМ4-8/401 как своими силами (выезд ремонтной бригады), так и оказать помощь в ремонте (выезд шеф-инженера).

База состоит из унифицированных узлов кривошипно-шатунного механизма (коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа), рамы, блока смазки механизма движения и лубрикатора. Рама чугунная, литая, коробчатой формы, с внутренними ребрами усиления. В верхней части рамы предусмотрены плотно закрываемые крышками люки, обеспечивающие доступ к деталям механизма движения. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла.

В шестиступенчатых компрессорах установлены два цилиндра, каждый с тремя ступенями сжатия. Цилиндры первой и второй ступеней – чугунные литые с охлаждающими рубашками. Цилиндры последующих ступеней изготовлены из различных материалов. Большинство имеют сменные рабочие гильзы из специального износостойкого чугуна. Сменные гильзы цилиндров ступеней высоко­го давления изготовляются из хромистой стали с закалкой. Всасывающий и нагнетательный клапаны закрепляются в гнездах нажимным стаканом и упорными болтами или нажимными шпильками с гайками. Все уплотнения достигаются применением паронитовых прокладок. Поршни – дифференциальные, из чугуна, алюминия или стали. Поршневые кольца – чугунные.

Привод осуществляется от двухскоростного асинхронного электро­двигателя, встроенного в раму компрессора. Смазка компрессоров 2ВМ4-8/401 осуществляется двумя независимыми системами: низкого давления для подачи масла к механизму базы и высоко­го давления для подачи масла в цилиндр. В системе смазки низкого давления масло заливается в нижнюю часть рамы через люковую крышку. Оттуда через сетчатый фильтр грубой очистки шестеренчатым насосом подается в блок смазки и далее во внутренний канал коленчатого вала, который имеет подводы масла на рабочую поверхность кривошипных шеек и к шатунам. В системе смазки высоко­го давления масло заливается в лубрикатор, откуда плунжерным насосом подается к цилиндрам и равномерно распределяется по поверхности трения.

Система авто­матики предназна­чена для управления работой, защиты и контроля параметров. Она состоит из ряда подсистем и в совокупности с электро­приводом осуществляет аварийное прекращение работы компрессорной установки с остановкой двигателя: при превышении температуры воздуха; при падении давления масла в циркуляционной системе смазки механизма движения; при недопустимом уменьшении протока охлаждающей воды; при превышении выше допустимого давления нагнетания; при КЗ и повреждениях в системе электро­привода и управления.

Характеристики:

Сжимаемый газ воздух

Частота вращения вала электро­двигателя, об/мин 750/375

Объемная производительность,

приведенная к условиям всасывания, куб/м в мин. 8,4/4,2

Давление атм. абс.:Начальное / Конечное 201/401

Температура газа начальная град. С -25...+35

Мощность на валу компрессора, кВт. 140/69

Расход масла на смазку цилиндров, г/час 100

Масса установки в объеме поставки, кг 6200

Габаритные размеры установки, Д/Ш/В, мм 3845/1500/2230

Наша организация может провести капитальный или текущий ремонт компрессора 2ВМ4-8/401 как своими силами (выезд ремонтной бригады), так и оказать помощь в ремонте (выезд шеф-инженера).