Автогрейдер ДЗ 122Б-10

Авто­грейдер ДЗ-122Б-10 (шарнирно-сочлененная рама)– самоходная дорожная машина с тремя осями, из которых три ведущие и одна – управляемая. Колесн формула 1х3х3

Авто­грейдер ДЗ-122Б-10 (шарнирно-сочлененная рама)– самоходная дорожная машина с тремя осями, из которых три ведущие и одна – управляемая. Колесная формула 1х3х3. Передний приводной мост NAF (Германия)
Авто­грейдер ДЗ-122Б-10 и предназна­чен для выполнения земляных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведения насыпей, планировки площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, для ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега.
Габаритные размеры:
Длина, мм 9790
Ширина, мм 2500
Высота (с проблесковым маячком), мм 3620
Масса эксплуатационная, кг 16000 (16000)
Двигатель Deutz BF4M1013FC ;
Мощность, л. с. 171
Гидравлика:
В гидросистеме рабочего обору­дования в качестве распределительного устройства применяются два моноблочных гидрораспределителя моделей HC-D10/6 (итальянской фирмы «Hydrocontrol»), соединенных между собой последовательно. Смонтированные на кронштейне пола в передней части кабины, имеют лучшую ремонтопригодность.
Рабочее давление в гидросистеме 16 мПа (160 кгс/см2).
Трансмиссия:
Коробка передач: гидромеханическая ZF (производство Германия).
Задний мост:
Балансирная тележка типа тандем с самоблокирующимся дифференциалом (пр-ва РФ) или балансирная тележка типа тандем с самоблокирующимся дифференциалом и встроенными дисковыми тормозами в масляной ванне на каждое колесо (пр-ва «NAF» Германия).
Управление:
Рабочими органами: гидравлическое.
Рулевое: гидростатическое.
Муфтой сцепления: механическое с гидроусилителем.
Ходовая часть:
Тип: с пневматическими колесами.
Колесная схема: 1х3х3
Размер шин, дюйм: 14х20
Количество шин: 6
Угол наклона передних колес, град: ±20
Подвеска заднего моста: шарнирная, обеспечивает качание в поперечной плоскости на угол: ±15°
Основное рабочее обору­дование представлено грейдерным отвалом.
Грейдерный отвал:
– отвал, изготавливается из листа легированной стали толщиной 18 мм, со сменными ножами;
– тяговая рама представляет собой цельносварную коробчатую конструкцию;
– гидроцилиндры подъема отвала и выноса тяговой рамы имеют диаметр 100 мм, что обеспечивает достаточное усилие прижатия отвала к профилируемой поверхности;
– подвеска грейдерного отвала обеспечивает выполнение любых дорожно-строительных операций, в т. ч. срезание откосов (до 900 в обе стороны) с максимальным исполь­зованием длины отвала при выносе за колесо до 2400мм и поворотом отвала на 360 градусов, за счет больших ходов поршней каждого из 3-х цилиндров подвески тяговой рамы равных 1250мм и самого отвала – 1600мм.

Авто­грейдер ДЗ-122Б-10 (шарнирно-сочлененная рама)– самоходная дорожная машина с тремя осями, из которых три ведущие и одна – управляемая. Колесн формула 1х3х3

Авто­грейдер ДЗ-122Б-10 (шарнирно-сочлененная рама)– самоходная дорожная машина с тремя осями, из которых три ведущие и одна – управляемая. Колесная формула 1х3х3. Передний приводной мост NAF (Германия)
Авто­грейдер ДЗ-122Б-10 и предназна­чен для выполнения земляных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведения насыпей, планировки площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, для ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега.
Габаритные размеры:
Длина, мм 9790
Ширина, мм 2500
Высота (с проблесковым маячком), мм 3620
Масса эксплуатационная, кг 16000 (16000)
Двигатель Deutz BF4M1013FC ;
Мощность, л. с. 171
Гидравлика:
В гидросистеме рабочего обору­дования в качестве распределительного устройства применяются два моноблочных гидрораспределителя моделей HC-D10/6 (итальянской фирмы «Hydrocontrol»), соединенных между собой последовательно. Смонтированные на кронштейне пола в передней части кабины, имеют лучшую ремонтопригодность.
Рабочее давление в гидросистеме 16 мПа (160 кгс/см2).
Трансмиссия:
Коробка передач: гидромеханическая ZF (производство Германия).
Задний мост:
Балансирная тележка типа тандем с самоблокирующимся дифференциалом (пр-ва РФ) или балансирная тележка типа тандем с самоблокирующимся дифференциалом и встроенными дисковыми тормозами в масляной ванне на каждое колесо (пр-ва «NAF» Германия).
Управление:
Рабочими органами: гидравлическое.
Рулевое: гидростатическое.
Муфтой сцепления: механическое с гидроусилителем.
Ходовая часть:
Тип: с пневматическими колесами.
Колесная схема: 1х3х3
Размер шин, дюйм: 14х20
Количество шин: 6
Угол наклона передних колес, град: ±20
Подвеска заднего моста: шарнирная, обеспечивает качание в поперечной плоскости на угол: ±15°
Основное рабочее обору­дование представлено грейдерным отвалом.
Грейдерный отвал:
– отвал, изготавливается из листа легированной стали толщиной 18 мм, со сменными ножами;
– тяговая рама представляет собой цельносварную коробчатую конструкцию;
– гидроцилиндры подъема отвала и выноса тяговой рамы имеют диаметр 100 мм, что обеспечивает достаточное усилие прижатия отвала к профилируемой поверхности;
– подвеска грейдерного отвала обеспечивает выполнение любых дорожно-строительных операций, в т. ч. срезание откосов (до 900 в обе стороны) с максимальным исполь­зованием длины отвала при выносе за колесо до 2400мм и поворотом отвала на 360 градусов, за счет больших ходов поршней каждого из 3-х цилиндров подвески тяговой рамы равных 1250мм и самого отвала – 1600мм.