Ходовая часть

цену уточняйте

розница и опт

под заказ

☎ показать телефон

Добавить в корзину

Перезвоните мне

Ходовая часть Техника на гусеничном ходу является наиболее проходимой в различных труднодоступных условиях, и зачастую, где не пройдет ни одна колесная техника, будь то грейдер, погрузчик или самосвал, легко проедет бульдозер или экскаватор. Принцип работы гусеничного хода выглядит следующим образом: гидромотором хода приводится в редуктор хода, который уже приводит в движение расположенное на нем ведущее колесо (звездочку, или группу сегментов у бульдозера), которое начинает приводить в движение гусеницу, опорные катки (ролики), ленивцы и т.п. Бульдозерная ходовка подвержена большему износу, нежели экскаваторная, следовательно подлежит более частой замене. Основными компонентами ходовой части для гусеничной спецтехники являются: Опорные катки - подвижный опорный механизм корпуса (рамы) у экскаватора, бульдозера, который опирается на гусеничную ленту. В зависимости от модели экскаватора бывает различных размеров, различной массы. Как правило, опорный каток состоит из корпуса, внутреней оси, подшипников и креплений к раме. В экскаваторном гусеничном ходу все опорные катки являются однотипными, в бульдозерном гусеничном ходу опорные катки бывают двух видов: однобортные и двуборные. Поддерживающие катки - механизм гусеничного хода, который используется для поддержания верхней части гусеничного полотна (цепи) и облегчяет её натяжение, уменьшает провисание гусеницы. Используется в экскаваторном и бульдозерном гусеничном ходу. Ведущее колесо (звездочка) - компонент гусеничного хода, который перематывает гусеницу, в итоге задает начальные движения всей ходовке. Звездочки у экскаваторных и бульдозерных ходовых систем различаются между собой следующим образом: у экскаватора звездочка представляет собой цельную конструкцию (венец), в то время, как у бульдозера данная деталь состоит из нескольких секторов (сегментов). В обоих случаях звездочки и сегменты крепятся к бортовой части самоходной машины при помощи болтов и гаек. Направляющее (н

Ходовая часть

Техника на гусеничном ходу является наиболее проходимой в различных труднодоступных условиях, и зачастую, где не пройдет ни одна колесная техника, будь то грейдер, погрузчик или самосвал, легко проедет бульдозер или экскаватор. Принцип работы гусеничного хода выглядит следующим образом: гидромотором хода приводится в редуктор хода, который уже приводит в движение расположенное на нем ведущее колесо (звездочку, или группу сегментов у бульдозера), которое начинает приводить в движение гусеницу, опорные катки (ролики), ленивцы и т.п. Бульдозерная ходовка подвержена большему износу, нежели экскаваторная, следовательно подлежит более частой замене.

Основными компонентами ходовой части для гусеничной спецтехники являются:

Опорные катки - подвижный опорный механизм корпуса (рамы) у экскаватора, бульдозера, который опирается на гусеничную ленту. В зависимости от модели экскаватора бывает различных размеров, различной массы. Как правило, опорный каток состоит из корпуса, внутреней оси, подшипников и креплений к раме. В экскаваторном гусеничном ходу все опорные катки являются однотипными, в бульдозерном гусеничном ходу опорные катки бывают двух видов: однобортные и двуборные.

Поддерживающие катки - механизм гусеничного хода, который используется для поддержания верхней части гусеничного полотна (цепи) и облегчяет её натяжение, уменьшает провисание гусеницы. Используется в экскаваторном и бульдозерном гусеничном ходу.

Ведущее колесо (звездочка) - компонент гусеничного хода, который перематывает гусеницу, в итоге задает начальные движения всей ходовке. Звездочки у экскаваторных и бульдозерных ходовых систем различаются между собой следующим образом: у экскаватора звездочка представляет собой цельную конструкцию (венец), в то время, как у бульдозера данная

деталь состоит из нескольких секторов (сегментов). В обоих случаях звездочки и сегменты крепятся к бортовой части самоходной машины при помощи болтов и гаек.

Направляющее (натяжное) колесо - ходовой элемент, предназначеный для направления движения и нятжения гусеничной цепи. Натяжное колесо состоит из ползунов, оси натяжного колеса, крышки, подшипников и самого колеса. Работает эта конструкция совместно с механизмом натяжения, который состоит из пружины, цилиндра и вилки. Принцип действия в гусеничном ходе эскаваторов и бульдозеров одинаковый.

Гусеничная цепь и гусеница - основной ходовой элемент, представляет собой цельную ленту, из соединенных между собой звеньев, замкнутую специальным крепежем (как правило - мастер-болт), к которой прикрепляются траки (башмаки), как правило болтовым крпелением. Все траки оснащены грунтозацепами - специальными выступами на внешней стороне гусянки, которые обеспечивают более устойчивый ход и сцепление с поверхностью. Звенья гусеничной цепи крепятся друг с другом при помощи гусеничных пальцев и втулок. Гусеницы бывают цельнометаллические и резиновые, различной ширины траков, с различным количеством звеньев, башмаками различной формы, с разным количеством грунтозацепов.

ООО СКАВА поставляет из наличия и под заказ различные компоненты для гусеничной спецтехники, а именно для экскаваторов и бульдозеров Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Hyundai, Doosan, Shantui, Shehwa, Volvo, JCB, а также ходовую часть для отечественных экскаваторов.

Caterpillar (Катерпиллар) - Бульдозеры, Экскаваторы
Doosan (Дусан) - Экскаваторы
Hitachi (Хитачи) - Экскаваторы
Hyundai (Хундай) - Экскаваторы
Komatsu (Комацу) - Бульдозеры, Экскаваторы
Shantui (Шантуй) - Бульдозеры
Shehwa (Шева) - Бульдозеры
Volvo (Вольво) - Экскаваторы
Четра - Бульдозер Т-11