Шторный полуприцеп KOGEL

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг

Технически нагрузка на CCУ: 12 000 кг

Технически возможная нагрузка на агрегат: 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)

Технически возможный общий вес: 39 000 кг

Собственный вес в базовой комплектации: 6 000 кг

Теоретическая полезная нагрузка : 28.987 кг

Колесная база: 6 390 мм

Межосевое расстояние: 1 310 мм

Общая длина: 13 950 мм

Общая ширина: 2 550 мм

Длина грузо­вой платформы в свету: 13 620 мм

Ширина грузо­вой платформы в свету: 2 480 мм

Погрузо­чная ширина сзади: 2 480 мм

Погрузо­чная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм

Погрузо­чная высота в свету под внешним лонжероном: 2 630 мм

Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм.

Шасси

Трехосный осевой агрегат Kogel KTA с дисковыми тормозами Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)

6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

Механические седельные опоры (производителя выбирает Kоgel) с регулировочной опорой, грузо­подъемность 24 т.

2 противооткатных упора с фиксаторами

Лестница сзади справа, выдвижная.

Неподвижный защитный брус сзади, стальной

Тормозная система/пневматическая подвеска

Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no.: 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для диагностики EBS и пневматической системы.

Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном.

Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры

Пол сзади с расшивкой швов

Кузов

Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди)

Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой

Передняя стенка

Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия

Задняя стенка

Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.

Боковая стенка

3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.

Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек.

13 парами натяжных колец

Крыша

2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.

Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.

Интегральный тент для крыши Kφgel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Фиксация груза

4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, исполь­зуются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (исполь­зование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Тент

Шторный тент, качество брезента прим. 900 г/м², с системой крепления над центральной линией

Электрическое/электро­нное обору­дование

Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.

2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах

2 задних многосекционных стоп-сигнала

Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг

Технически нагрузка на CCУ: 12 000 кг

Технически возможная нагрузка на агрегат: 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)

Технически возможный общий вес: 39 000 кг

Собственный вес в базовой комплектации: 6 000 кг

Теоретическая полезная нагрузка : 28.987 кг

Колесная база: 6 390 мм

Межосевое расстояние: 1 310 мм

Общая длина: 13 950 мм

Общая ширина: 2 550 мм

Длина грузо­вой платформы в свету: 13 620 мм

Ширина грузо­вой платформы в свету: 2 480 мм

Погрузо­чная ширина сзади: 2 480 мм

Погрузо­чная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм

Погрузо­чная высота в свету под внешним лонжероном: 2 630 мм

Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм.

Шасси

Трехосный осевой агрегат Kogel KTA с дисковыми тормозами Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины транспортного средства

Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)

6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

Механические седельные опоры (производителя выбирает Kоgel) с регулировочной опорой, грузо­подъемность 24 т.

2 противооткатных упора с фиксаторами

Лестница сзади справа, выдвижная.

Неподвижный защитный брус сзади, стальной

Тормозная система/пневматическая подвеска

Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no.: 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для диагностики EBS и пневматической системы.

Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном.

Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры

Пол сзади с расшивкой швов

Кузов

Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди)

Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой

Передняя стенка

Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия

Задняя стенка

Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.

Боковая стенка

3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.

Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек.

13 парами натяжных колец

Крыша

2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.

Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.

Интегральный тент для крыши Kφgel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Фиксация груза

4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, исполь­зуются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (исполь­зование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Тент

Шторный тент, качество брезента прим. 900 г/м², с системой крепления над центральной линией

Электрическое/электро­нное обору­дование

Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.

2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах

2 задних многосекционных стоп-сигнала

Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098