Двигатель бензиновый GE-200R PRO (понижающий редуктор).Двигатель садовой техники / мотоблока – главный технический узел любой сложной техники. Превращает энергию топлива в механическую, за счёт которой и выполняется работа. Позволяет культивировать, окучивать, нарезать грядки на поле, перекачивать воду, измельчать корм и отходы, а также выполнять много других функций в зависимости от модели и от её мощности. Каждый двигатель имеет свои особенности и спроектирован для решения конкретной садовой или полевой задачи. Внимательно изучайте характеристики.Преимущества:главная особенность – понижающий редуктор, снижает количество оборотов на ось. Подходит для работы на сложной земле, на целине, при тяжёлых нагрузках. Понижающий редуктор позволяет повысить эффективность своей техники вдвое.особенность двигателей PRO – увеличенный моторесурс вдвое! Целых 2000 часов работы. Собирается из лучших запчастей, с двойным контролем каждого этапа на заводе.бензиновый двигатель мощностью в 6,5 л.с. Умножьте на понижающее число и вы увидите его реальную мощность. Двигатель четырёхтактный, модификация популярной модели GE-200. Достаточно сказать, что это лучшая модель от Садко.верхнее расположение клапанов «OHV». Занимает больше места, но предоставляет больше мощности, чем двигатели с нижним расположением клапанов. Топливная смесь попадает прямо в камеру сгорания, а не по сложной системе каналов, как у «тех» моделей. Обратной стороной верхнего расположения будет более высокий шум, а также некая инерционность. После выключения, он будет останавливаться некоторое время. Остановка не происходит моментально.датчик масла встроенный. Двигатель выключается сам, когда масла недостаточно в системе. Своеобразная страховка своего владельца от забывчивости или восторга от работы. Им настолько легко и просто проходить необработанную землю, что вы не сможете остановиться. В таких случаях, датчик масла идеально выполнит свою функцию.сборка выполнена на высоком уровне. Пыль не попадает внутрь, грязь не сможет проникнуть внутрь работающего механизма.наличие 2 горловин для заливания масла. Вы устанавливаете свой двигатель прямо, или под углом в 90 градусов, но всё равно сохраняется возможность простого заливания масла. Объём бака для масла — 0,6 литра.фильтр воздуха двойной очистки. Выполнен двухслойным. На первом уровне большие частицы грязи улавливаются поролоном, на втором уровне картонный фильтр заканчивает фильтрацию и пропускает чистый воздух в камеру сгорания. Подходит для средних по загрязнённости и запылённости участков.автоматическое регулирование оборотов. Двигатель подстраивается под нагрузку, позволяя оптимизировать расход топлива и снизить затраты в эксплуатации.вал «под шпонку» – 49 мм длиной, 19 мм в диаметре.вес в 20 кг. Даже мотоблок может работать с подобным «сердцем», не говоря про другие задачи, как конвеерная лента линии по расколу дров, либо измельчители, генераторы.Двигатель бензиновый Sadko GE-200R PRO – модель для садоводов с проблемной землёй. Если у вас такая почва, то стоит присмотреться к данному варианту.Детальные характеристики двигателей САДКО:Технические отличия и терминология.Переходя к первому вопросу, мы поговорим о таких деталях как:тип используемого топлива.вал двигателя — шпонка, шлиц, горизонтальный и вертикальный.верхнее, нижнее расположение клапанов.мощность в лошадиных силах.Тип используемого топлива.Современный двигатель для мотоблока может быть бензиновым или дизельным. Это говорит не только о типе топлива, но ещё и о конструктивных различиях, потому что дизельный двигатель для мотоблока существенно отличается от бензинового. В чём именно?Конструктивно дизельные двигатели не используют свечу зажигания, а топливо воспламеняется автоматически под давлением топливной смеси. Это первое отличие. Вторым конструкционным отличием будет отсутствие карбюратора. Но в замен этого вы получаете такие детали как — топливный насос высокого давления и форсунки. Так что они не выигрывают в простоте, а просто блок деталей другой.Если перейти на само топливо, то дизель однозначно стоит дешевле. Но дизельный двигатель стоит дороже. Из-за того, что цилиндры часто не являются единым целым литым корпусом с двигателем, в котором движутся поршни, а используется система «гильз», то есть внутренних вкладок, где движется поршень, то дизельный двигатель весит больше, но это и позволяет заменять поршни и «гильзы», продлевая его работу.Бензин как топливо стоит дороже, чем дизельное, но не намного. Разница может составлять до 5%, если сравнить популярную марку для бензиновой техники А-92 и дизельное топливо.Преимущества бензина – дороже топливо, но дешевле двигатель и запускается в любую пору года без проблем.Преимущества дизеля – дешевле по цене топливо, дороже в стоимости двигателя, вопросы при запуске зимой.Из всех легковых автомобилей мира с двигателем внутреннего сгорания – 90% бензиновые.Из всех грузовых автомобилей мира с двигателем внутреннего сгорания – 90% дизельные.То есть, вы получаете выгоду от масштабов. Тепловозы, водный и морской транспорт типа круизных лайнеров, большие генерирующие электростанции используют только дизельные двигатели. Чем больше механизм и объёмы работы, тем ощутимее выгода от дизеля. Так ли это критично для двигателя, устанавливаемого на мотоблоках САДКО?Коленчатый вал двигателя.Валы могут быть:с выходом под «шпонку».с выходом под «шлиц».горизонтальные – вертикальные.вертикальные.Каждый из них говорит о своей особенности в применении. В интернет-магазине представлены модели всех 4 из вышеперечисленных групп.Преимущества шпоночного двигателя:Простота конструкции с возможностью жесткой фиксации насаживаемой детали, лёгкость снятия, не дорогое изготовление. Выглядит это следующим образом: на самом валу находится прорезь, куда вставляется навесное оборудование. У навесного оборудования есть свой собственный паз, который должен подходить по размерам, и туда вбивается деталь, которая называется «шпонкой».Например, такие дизельные двигатели как SADKO DE-410(Е), SADKO DE-300(Е), и самый популярный бензиновый двигатель SADKO GE-200 – имеют выход «под шпонку».Преимущества шлицевого двигателя:Большая прочность крепления детали и вала двигателя, полное совмещение вала и детали (их осей). Намного более прочный способ крепления, но и намного дороже. Визуально выглядит как втулка с зубьями, в которую вставляется подобная от навесного оборудования.Наше оборудование:Двигатель дизельный Sadko DE-300M шлиц (6,0 л. с.)Двигатель дизельный Sadko DE-300ME (электростартер) шлиц (6,0 л. с.),Двигатель дизельный Sadko DE-410ME (электростартер) шлиц (9,0 л.с.)Горизонтальный или вертикальный вал?Горизонтальный вал – классическая компоновка, которая применяется в основном на больших машинах, даже тракторах и комбайнах. Полезной особенностью двигателей с вертикальным валом является способность к эффективной смазке деталей, за счёт масла, которое стекает под действием силы тяжести вниз. В таком случае ресурс двигателя и его надёжность возрастает в разы, при остальных равных условиях.Говоря про расположение вала, нельзя не упомянуть схему передачи вращения от двигателя на рабочий инструмент. В основном, на садовой технике используется либо цепная либо червячная передача. Оба из них находятся внутри герметичного корпуса, заполненного маслом, получают смазку оптимально. Но, между ними есть отличия, о которых вы должны знать.Горизонтальное расположение коленвала:использует цепную передачу.тяжелее и больше.трение меньше, нет самоторможения.свободное транспортированиеВертикальное расположение коленвала:использует червячный редукторнамного тише в работетрение больше, выделяется много тепла, есть самоторможение.фрезы не смогут повернуть червячную передачу вспять, при выключеном двигателе. Потому что она меньше, чем вращающееся червячное колесо. То есть вам придётся устанавливать транспортировочные колёса, если захотите перевезти свою технику, но тянуть её не получится. Фрезы зароются в землю и не будут поворачиваться. Может создать вам проблемы, если техника остановится в поле из-за отсутствия топлива или при низком уровне масла. Автоматический датчик масла не даст завести такой двигатель.Вертикальное расположение вала у следующих моделей двигателя: SADKO GE-200V (аналог топовой модели SADKO GE-200, но с вертикальным поворотом) и SADKO GE-160V. V – означает «Vertical».Все остальные модели имеют горизонтальное расположение, следуя более востребованной классической компоновке.Клапаны. Верхние или нижние и на что это влияет?Верхнее расположение клапанов появилось на двигателях только в начале 20 века. Ещё их называют двигателями с OHV – «OverHead Valve». У этих двигателей клапаны расположены в головке цилиндров, а распредвал – в блоке.Плюсами данной компоновки будут – простота и надёжность, потому что вращение обеспечивается шестернями, а не ремнём или цепями. Соответсвенно, такие поломки в двигателе, как разрывы ремня и соскальзывание цепи просто невозможны. Детали клапанов не испытывают особых нагрузок и тем достигается их долгая жизнь.Минусом верхнего расположения будет инерционность. То есть, на максимальных оборотах необходимо подождать пару дополнительных секунд, пока падает мощность. Приходится ограничивать их в производительности.Нижнее расположение клапанов. Двигатели с SV – «Side-Valve». Распределительный вал находится прямо в блоке, вместе с клапанами, сбоку от цилиндров.Плюсом данной компоновки будет – несложное изготовление двигателей, простой сервис и низкий шум. В них даже может быть такая ситуация, когда двигатель для мотоблоков работает бесшумно на холостых ходах, но это достигается только тогда, когда есть гидравлические толкатели клапанов и оптимальный клапанный зазор. Из-за того, что все детали скрыты в блоке, данные двигатели компакты. При этом все детали: распределительный вал, коленвал, и поршни находятся в общем картере, то смазка для них одна, экономия пространства в двигателе, максимум эффективности и безотказности в работе.Минус нижнего расположения клапанов – наполнение цилиндров смесью хуже, потому что бензовоздушная смесь проходит более сложный путь от насоса и как результат, меньшая мощность, обороты двигателя меньше, по сравнению с двигателями OHV. Это потянет за собой уменьшение экономичности, но здесь стоит ориентироваться на объём работ, который будет выполняться. Об этом мы говорим в разделе 3.Дизельные двигатели не выпускаются с нижнеклапанным расположением, потому что нет возможности обеспечить достаточную степень сжатия. Выпускные каналы очень длинные, и раскалённый воздух, который проходит по ним сильно разогревает внутренние элементы, что может привести в сильному перегреву при продолжительной нагрузке.Мощность двигателя в лошадиных силах.Мощность двигателя для мотоблока будет определять уровень потенциальных задач, которые он сможет выполнить. К ним относятся такие задачи, как рыхление, окучивание, измельчение, функции садовой и полевой мотопомпы, вспашка, разбивание комков земли бороной, а ещё и срезание урожая сенокосилкой. Вы планируете все эти задачи выполнять одним аппаратом? Тогда вам однозначно нужен мощный мотоблок.Говоря о мощности в лошадиных силах.Время, которое прослужит вам двигатель Sadko, напрямую зависит от его мощности и соответствия поставленных задач. То есть, выполняя одну и ту же работу на двигателе в 3 л.с. и 9 л.с., при равных задачах, первый двигатель будет работать на повышенных оборотах, а второй — на нормальных. Следовательно, у первого изнашивается как редуктор, так и поршни с цилиндрами намного быстрей, учитывая повышенные нагрузки. Земля оказывает одинаковое сопротивление, как на ножи тяжёлого мотоблока, так и на ножи лёгкого культиватора. Но двигатели у них разные.Мощность двигателей нашей компании начинается от 2,5 л.с. на модели Sadko GE-100 и доходит до 13 л.с. на модели Sadko GE-400. Это все одноцилиндровые четырёхтактные модели, которые используются на технике малой механизации. Только в том случае, когда мощность двигателя уходит за 13-15 л.с., устанавливается 2 цилиндра. До 15 л.с. это просто нерационально, не смотря на то, что будут рассказывать вам продавцы в других магазинах, которые явно не заинтересованы в том, чтобы вы ушли с их территории с пустыми руками.И говоря о мощности, сразу скажем о расходе топлива, чтобы вы смогли оценить свои затраты во время работы. Ориентировочно от 1.5 л/ч (литр в час) для двигателя Sadko мощностью 3.5 л. с., до 3.5-4 л/ч на самых мощных агрегатах в 13 л.с. Заодно расскажем вам об универсальной формуле, которую сможете применять для расчетов расхода и понять, откуда мы взяли цифры выше.Берёте показатель в лошадиных силах и переведите его в киловатты простым делением на 1,4.Умножаете количество полученных киловатт на потребление 0,5 литра в час.Пример: 13 л.с. / 1,4 = 9,2 кВт 0,5 л = 4,6 литра в час.НО! Это при максимальных оборотах двигателя! На максимальных оборотах двигатель работает 5-10% своего времени. Чаще всего для прохождения сложных препятствий или при нагруженном мотоблоке вверх по склону оптимальная частота работы обеспечивается при 80% нагрузке на двигатель. Заканчивая расчёт 4,6 80% = 3,6 литра за час работы нашего самого мощного двигателя.Выбирая свою модель, вы должны сами подумать над тем, какие задачи вы планируете для мотоблока, а, исходя из этого, следует отбирать оптимальный двигатель для садовой машины на своём участке. Но, тем не менее, мощность – это очень важный показатель, он позволяет снять нагрузку с деталей, когда вы интенсивно пользуетесь своей техникой.Стандартный двигатель для мотоблока Sadko может выполнять большой спектр сельскохозяйственных работ, начиная от самых простых, как перемешивания почвы со слоем удобрений, так и заканчивая тяжёлой вспашкой плугом необработанной земли (целины).Площадь обработкиПлощадь обрабатываемого участка – очень важный показатель, который влияет как на продолжительность работы, так и на нагрузку двигателя. Даже небольшой участок в 20 соток можно обрабатывать с разной интенсивностью. Можно проводить работы один раз за сезон, а можно на одном и том же участке выращивать несколько разных культур в год, как это делают на Закарпатье (Украина), где в теплицах выращивают сначала капусту, потом помидоры, далее перец и огурцы. И это всё за один сезон.Чтобы кратко показать зависимость площади участка, предоставляем следующую таблицу(показатели для лёгкой плодородной почвы):участок до 15 соток – 3,5 л.с.участок до 50 соток – 4,0 л.с.поле до 1 гектара – 5,0 л.с.поле 1-2 гектара – 6,0 л.с. (высокая интенсивность)поле 1-3 гектара – 9,0 л.с. (высокая интенсивность)В том случае, если обрабатываться будет тяжёлая твёрдая земля, то требования будут такими аналогичными, но двигатель будет работать в первый раз почти на 100 процентов мощности, пока вы не разрыхлите всё поле. В последующие разы таких тяжёлых нагрузок уже не будет. Почва будет готова.На сегодня двигатель для мотоблока купить можно с доставкой по всей Украине. Наши менеджеры ответят не только на ваш заказ, а ещё и на все вопросы в процессе его эксплуатации и работы, а в случае необходимости сервисные центры выполнят ремонт и замену. Желаем вам больших собранных урожаев, не затрачивая столько физических сил, как ранее.

Производитель Sadko

Производитель

Sadko

SADKO