Мотовоз маневровый ММТ-2М на базе трактора ХТЗ-150К-09-25

Мото­воз маневровый ММТ-2М на базе трактора ХТЗ-150К-09-25 (локомобиль, колесно-рельсовый тягач)

Мото­воз маневровый ММТ-2М на базе трактора ХТЗ-150К-09-25 предназна­чен для эксплуатации на собственных железнодорожных путях организаций и предприятий с колеей 1520 мм и 1435 мм, а также на авто­мобильных дорогах общего назначения. На железнодорожных путях для выполнения маневровых работ, на авто­мобильных дорогах для выполнения тяговых работ. Локомобиль ММТ-2М отличается от предыдущих версий (ММТ-2 на базе трактора ХТЗ-150К-09-25 и ММТ-2 на базе трактора ХТА-200(220)) увеличенным весом (14,5 тонн), что в свою очередь повышает тяговые характеристики до 1200 тонн (до 17 груженых вагонов). Увеличенная в два раза мощность компрессора ПК-3,5 позволяет быстро и надежно запитывать пневмосистемы вагонов. Кроме того мото­воз ММТ-2М обору­дован комбинированных ходом с противосходными упорами, что позволяет избежать поломки и деформации узлов и агрегатов комбихода в аварийных ситуациях при сходе мото­воза с рельсов.

Мото­воз ММТ-2М при эксплуатации в ПМС на звеносборочных базах и новостройках ж/д путей наряду с производством маневровых работ по обеспечению технологического процесса сборки, погрузки и формирования рабочих поездов может исполь­зоваться для работы с хоппер-дозаторами. На многих базах имеются повышенные пути или эстакады для накопления и хранения балластного материала, вполне целесообразно для этого исполь­зовать локомобили производства ООО «Спецкран Плюс». В зависимости от уклонов на повышенных путях можно "отрывать" от состава от 4-х до 10-ти вагонов и поэтапно производить обработку всей "вертушки". Наличие мощной компрессорной установки обеспечивает одновременное запитывание как рабочих органов 10 хоппер-дозаторов так и тормозную магистраль этих же 10 вагонов.

Количество мест в кабине, включая водителя 2
Тип двигателя дизельный ЯМЗ-236Д
Ширина колеи ж/д пути, мм 1520; 1435
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 129 (175)
Вал отбора мощности:
- тип независимый
- расположение заднее
Емкость гидробака, л:
- штатный 70
- дополнительный 70
Рабочая жидкость гидросистемы:
- зимой масло мото­рное М8В2 ГОСТ 8581-78
- летом масло мото­рное М10В2 ГОСТ 8581-78
Генератор выпрямленного тока:
- мощность, кВт 1,4
- напряжение, В 24
Подвеска направляющих катков комбинированного хода гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт. 4
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс 500-1200
Углы съезда локомобиля при транспортном положении комбинированного хода, град:
- переднего (по гидравлическому баку), не менее 25
- заднего (по направляющим каткам), не менее 28
Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, ‰, не более 8
Масса обору­дования, кг 5900
Масса снаряженного локомобиля с обору­дованием, кг, не более 14500±2,5%
Авто­сцепное устройство:
- марка СА-3
- количество 2
Компрессор ПК-3,5
Объем главных резервуаров м3 (л) 0,54 (540)
Габаритные размеры локомобиля, мм:
- длина 6800±50
- ширина 2500±30
- высота на авто­дороге 3310±30
- высота на рельсах ж.д. пути 3320±30
База направляющих катков, мм 4910
Диаметр круга катания направляющих катков, мм 350
Минимальный дорожный просвет локомобиля с комбинированным ходом, мм:
- по передней подвеске 445
- по задней подвеске 400
Обслуживающий персонал локомобиля на ж.д. пути, чел. 2
Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по рельсам ж.д. пути, км/час:
а) отвечающему нормам РТЭ:
- на маневровом режиме 5
- на поездном режиме 20
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы 10
б) на новостройке:
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м 15
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы 10
Скорости движения, передний ход, км/час 2,6…32
Скорости движения, задний ход, км/час 2,8…13,4
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:
- для колеи 1520 мм 50
- для колеи 1435 мм 50
Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по авто­дорогам, км/час 32
Расчетный сцепной вес, перемещаемый локомобилем на участках с нулевым уклоном, тс до 1200

Коробка передач - механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности с быстрым реверсом.

Данный локомобиль может оснащаться следующим снего­уборочным обору­дованием:

- снего­очиститель навесной плужный;

- отвал поворотный ОП-300.

Сопутствующие товары:

- авто­сцепка СА-3 мото­возная (паровозного типа).

Мото­воз маневровый ММТ-2М на базе трактора ХТЗ-150К-09-25 (локомобиль, колесно-рельсовый тягач)

Мото­воз маневровый ММТ-2М на базе трактора ХТЗ-150К-09-25 предназна­чен для эксплуатации на собственных железнодорожных путях организаций и предприятий с колеей 1520 мм и 1435 мм, а также на авто­мобильных дорогах общего назначения. На железнодорожных путях для выполнения маневровых работ, на авто­мобильных дорогах для выполнения тяговых работ. Локомобиль ММТ-2М отличается от предыдущих версий (ММТ-2 на базе трактора ХТЗ-150К-09-25 и ММТ-2 на базе трактора ХТА-200(220)) увеличенным весом (14,5 тонн), что в свою очередь повышает тяговые характеристики до 1200 тонн (до 17 груженых вагонов). Увеличенная в два раза мощность компрессора ПК-3,5 позволяет быстро и надежно запитывать пневмосистемы вагонов. Кроме того мото­воз ММТ-2М обору­дован комбинированных ходом с противосходными упорами, что позволяет избежать поломки и деформации узлов и агрегатов комбихода в аварийных ситуациях при сходе мото­воза с рельсов.

Мото­воз ММТ-2М при эксплуатации в ПМС на звеносборочных базах и новостройках ж/д путей наряду с производством маневровых работ по обеспечению технологического процесса сборки, погрузки и формирования рабочих поездов может исполь­зоваться для работы с хоппер-дозаторами. На многих базах имеются повышенные пути или эстакады для накопления и хранения балластного материала, вполне целесообразно для этого исполь­зовать локомобили производства ООО «Спецкран Плюс». В зависимости от уклонов на повышенных путях можно "отрывать" от состава от 4-х до 10-ти вагонов и поэтапно производить обработку всей "вертушки". Наличие мощной компрессорной установки обеспечивает одновременное запитывание как рабочих органов 10 хоппер-дозаторов так и тормозную магистраль этих же 10 вагонов.

Количество мест в кабине, включая водителя	2
Тип двигателя	дизельный ЯМЗ-236Д
Ширина колеи ж/д пути, мм	1520; 1435
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	129 (175)
Вал отбора мощности:
- тип	независимый
- расположение	заднее
Емкость гидробака, л:
- штатный	70
- дополнительный	70
Рабочая жидкость гидросистемы:
- зимой	масло мото­рное М8В2 ГОСТ 8581-78
- летом	масло мото­рное М10В2 ГОСТ 8581-78
Генератор выпрямленного тока:
- мощность, кВт	1,4
- напряжение, В	24
Подвеска направляющих катков комбинированного хода	гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.	4
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс	500-1200
Углы съезда локомобиля при транспортном положении комбинированного хода, град:
- переднего (по гидравлическому баку), не менее	25
- заднего (по направляющим каткам), не менее	28
Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, ‰, не более	8
Масса обору­дования, кг	5900
Масса снаряженного локомобиля с обору­дованием, кг, не более	14500±2,5%
Авто­сцепное устройство:
- марка	СА-3
- количество	2
Компрессор	ПК-3,5
Объем главных резервуаров м3 (л)	0,54 (540)
Габаритные размеры локомобиля, мм:
- длина	6800±50
- ширина	2500±30
- высота на авто­дороге	3310±30
- высота на рельсах ж.д. пути	3320±30
База направляющих катков, мм	4910
Диаметр круга катания направляющих катков, мм	350
Минимальный дорожный просвет локомобиля с комбинированным ходом, мм:
- по передней подвеске	445
- по задней подвеске	400
Обслуживающий персонал локомобиля на ж.д. пути, чел.	2
Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по рельсам ж.д. пути, км/час:
а) отвечающему нормам РТЭ:
- на маневровом режиме	5
- на поездном режиме	20
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	10
б) на новостройке:
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м	15
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	10
Скорости движения, передний ход, км/час	2,6…32
Скорости движения, задний ход, км/час	2,8…13,4
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:
- для колеи 1520 мм	50
- для колеи 1435 мм	50
Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по авто­дорогам, км/час	32
Расчетный сцепной вес, перемещаемый локомобилем на участках с нулевым уклоном, тс	до 1200

Коробка передач - механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности с быстрым реверсом.

Данный локомобиль может оснащаться следующим снего­уборочным обору­дованием:

- снего­очиститель навесной плужный;

- отвал поворотный ОП-300.

Сопутствующие товары:

- авто­сцепка СА-3 мото­возная (паровозного типа).