Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М на базе трактора ХТЗ-150К-09-25

Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М

Базовый тягач представляет собой трактор ХТЗ-150К-09-25, ХТЗ-17221-03, ХТА-200, ХТА-220 с дополнительно смонтированным навесным обору­дованием, которое обеспечивает:

- навеску агрегатов и блоков комплекса;

- движение трактора по железнодорожному пути колеи 1435 мм и 1520 мм;

- гидравлический привод навесных дополнительных рабочих органов;

- авто­матическое движение в цикличном режиме;

- питание электро­энергией управляющих электро­систем рабочих органов.

С этой целью трактор обору­дован:

- комбинированным железнодорожным ходом;

- универсальной подвеской навесных блоков;

- насосным модулем;

- электро­пневматическим обору­дованием системы цикличного передвижения тягача;

- электро­обору­дованием.

Область эффективного применения комплекса УПМ-1М — балластировка пути на малых рассредоточенных объектах железнодорожных линий II—IV категорий при производстве работ на новых линиях и вторых путях, реконструкции участков, переустройстве станционных, постройке подъездных путей к предприятиям промышленности и агропромышленным комплексам. Отдельные навесные блоки могут быть применены в сочетании с тяжелыми и средними балластировочными машинами (навесные блоки УПМ1-1; УПМ1-4; УПМ1-5 см ниже).

В состав комплекса УПМ-1М входят:

- два базовых тягача, обору­дованных дополнительными навесными механизмами и устройствами;

- блок навесной для очистки рельсошпальной решетки УПМ1-1;

- снего­очиститель навесной плужный УПМ1-2;

- блок навесной для чистовой рихтовки железнодорожного пути УПМ1-3;

- дозировщик балласта навесной УПМ1-4;

- блок навесной для перегонки шпал по меткам и разгонки стыковых зазоров УПМ1-5 (блок РШР);

- агрегат выправочно-подбивочный УПМ1-6 (блок ВПА);

- блок смены шпал УПМ1-7;

- снего­очиститель роторный УПМ1-8.

Технические характеристики базового тягача к УПМ-1М

Количество мест в кабине, включая водителя 2
Тип двигателя дизельный Д260.4 (ЯМЗ-236М2)
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 154,4 (210)
Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин 297
в том числе:
- два насоса марки 210.20.13-21В левый 83,5 каждый
- два насоса марки НШ-50-2-Л 65 каждый
Емкость гидробака, л 370
Рабочая жидкость гидросистемы:
- летом масло мото­рное М10В, ГОСТ 8581-78
заменители масло индустриальное И20А, И30А, И50А ГОСТ 20799-75
- зимой масло мото­рное М8В2 ГОСТ 8581-78
заменители масло индустриальное ВМГЗ IV 38.1 196-68, И12А ГОСТ 20799-75
Генератор выпрямленного тока:
- мощность, кВт 1
- напряжение, В 24
Подвеска направляющих катков комбинированного хода гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт. 4
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс 500-1200
Углы съезда базового тягача при транспортном положении комбинированного хода, град:
- переднего (по гидравлическому баку), не менее 25
- заднего (по направляющим каткам), не менее 28
Руководящий уклон, ‰ 12
Масса обору­дования, кг 2200
Номинальная грузо­подъемность базового тягача с навесным обору­дованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг 2700
Масса снаряженного базового тягача с обору­дованием, кг, не более 9700
Распределение массы снаряженного базового тягача с обору­дованием на рельсах ж.д. пути, кг:
- на передний мост

6078

- на задний мост 4082
Распределение массы снаряженного базового тягача с обору­дованием на рельсах ж.д. пути, кг:
- на передний мост 4248+40
- на передние направляющие катки 1830+40
- на задние направляющие катки 1230+40
- на задний мост 2852+40
Габаритные размеры базового тягача, мм:
- длина 6164+50
- ширина (по переднему мосту) 2270+50
- высота на авто­дороге 2850+40
- высота на рельсах ж.д. пути 2860+30
База направляющих катков, мм 4910+40
Диаметр круга катания направляющих катков, мм 350
Профиль поверхности направляющих катков, мм по ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм)
Расстояние между ребордами направляющих катков, мм
- для колеи 1520 мм 1440 +1 -3
- для колеи 1435 мм 1351 +1 -3
Минимальный дорожный просвет для базового тягача с комбинированным ходом, мм:
- по передней подвеске 445
- по задней подвеске 400
Обслуживающий персонал базового тягача на ж.д. пути, чел. 2
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:
а) отвечающему нормам РТЭ:
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м 30
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы 20
б) на новостройке:
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м 30
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы 15
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:
- для колеи 1520 мм 150
- для колеи 1435 мм 150
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по авто­дорогам, км/час 40

Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М

Базовый тягач представляет собой трактор ХТЗ-150К-09-25, ХТЗ-17221-03, ХТА-200, ХТА-220 с дополнительно смонтированным навесным обору­дованием, которое обеспечивает:

- навеску агрегатов и блоков комплекса;

- движение трактора по железнодорожному пути колеи 1435 мм и 1520 мм;

- гидравлический привод навесных дополнительных рабочих органов;

- авто­матическое движение в цикличном режиме;

- питание электро­энергией управляющих электро­систем рабочих органов.

С этой целью трактор обору­дован:

- комбинированным железнодорожным ходом;

- универсальной подвеской навесных блоков;

- насосным модулем;

- электро­пневматическим обору­дованием системы цикличного передвижения тягача;

- электро­обору­дованием.

Область эффективного применения комплекса УПМ-1М — балластировка пути на малых рассредоточенных объектах железнодорожных линий II—IV категорий при производстве работ на новых линиях и вторых путях, реконструкции участков, переустройстве станционных, постройке подъездных путей к предприятиям промышленности и агропромышленным комплексам. Отдельные навесные блоки могут быть применены в сочетании с тяжелыми и средними балластировочными машинами (навесные блоки УПМ1-1; УПМ1-4; УПМ1-5 см ниже).

В состав комплекса УПМ-1М входят:

- два базовых тягача, обору­дованных дополнительными навесными механизмами и устройствами;

- блок навесной для очистки рельсошпальной решетки УПМ1-1;

- снего­очиститель навесной плужный УПМ1-2;

- блок навесной для чистовой рихтовки железнодорожного пути УПМ1-3;

- дозировщик балласта навесной УПМ1-4;

- блок навесной для перегонки шпал по меткам и разгонки стыковых зазоров УПМ1-5 (блок РШР);

- агрегат выправочно-подбивочный УПМ1-6 (блок ВПА);

- блок смены шпал УПМ1-7;

- снего­очиститель роторный УПМ1-8.

Технические характеристики базового тягача к УПМ-1М

Количество мест в кабине, включая водителя	2
Тип двигателя	дизельный Д260.4 (ЯМЗ-236М2)
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	154,4 (210)
Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин	297
в том числе:
- два насоса марки 210.20.13-21В левый	83,5 каждый
- два насоса марки НШ-50-2-Л	65 каждый
Емкость гидробака, л	370
Рабочая жидкость гидросистемы:
- летом	масло мото­рное М10В, ГОСТ 8581-78
заменители	масло индустриальное И20А, И30А, И50А ГОСТ 20799-75
- зимой	масло мото­рное М8В2 ГОСТ 8581-78
заменители	масло индустриальное ВМГЗ IV 38.1 196-68, И12А ГОСТ 20799-75
Генератор выпрямленного тока:
- мощность, кВт	1
- напряжение, В	24
Подвеска направляющих катков комбинированного хода	гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.	4
Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс	500-1200
Углы съезда базового тягача при транспортном положении комбинированного хода, град:
- переднего (по гидравлическому баку), не менее	25
- заднего (по направляющим каткам), не менее	28
Руководящий уклон, ‰	12
Масса обору­дования, кг	2200
Номинальная грузо­подъемность базового тягача с навесным обору­дованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг	2700
Масса снаряженного базового тягача с обору­дованием, кг, не более	9700
Распределение массы снаряженного базового тягача с обору­дованием на рельсах ж.д. пути, кг:
- на передний мост	6078
- на задний мост	4082
Распределение массы снаряженного базового тягача с обору­дованием на рельсах ж.д. пути, кг:
- на передний мост	4248+40
- на передние направляющие катки	1830+40
- на задние направляющие катки	1230+40
- на задний мост	2852+40
Габаритные размеры базового тягача, мм:
- длина	6164+50
- ширина (по переднему мосту)	2270+50
- высота на авто­дороге	2850+40
- высота на рельсах ж.д. пути	2860+30
База направляющих катков, мм	4910+40
Диаметр круга катания направляющих катков, мм	350
Профиль поверхности направляющих катков, мм	по ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм)
Расстояние между ребордами направляющих катков, мм
- для колеи 1520 мм	1440 +1 -3
- для колеи 1435 мм	1351 +1 -3
Минимальный дорожный просвет для базового тягача с комбинированным ходом, мм:
- по передней подвеске	445
- по задней подвеске	400
Обслуживающий персонал базового тягача на ж.д. пути, чел.	2
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:
а) отвечающему нормам РТЭ:
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м	30
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	20
б) на новостройке:
- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м	30
- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	15
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:
- для колеи 1520 мм	150
- для колеи 1435 мм	150
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по авто­дорогам, км/час	40