Каток кольчато-шпоровой гидрофицированный ККШ-6Г-02 (520)

Технические характеристики Ширина захвата, мм 6000 Производительность, га/ч до 7.2 Скорость рабочая, км/ч до 12 Скорость транспортная, км/ч до 20 Диск кольчато-шпоровой, мм Ø520 (чугун) Диаметр вала, мм 60 Масса, кг 2250 Мощность трактора (не меньше), л.с. 80 Габаритные размеры в транспортном положении в рабочем положении Длина, мм 4700 3580 Ширина, мм 2280 6110 Высота, мм 1500 1010 Прикатывания почвы — обязательный инструмент ресурсосберегающего земледелия для повышения урожайности. Рабочая ширина захвата 6 м, масса катка 2250 кг, комплектуется дисками кольчато-шпоровыми из чугуна диаметром Ф520 в качестве рабочего органа. Каток создан на базе хорошо зарекомендовавшей себя конструкции катка КЗК-6П. При производстве катка были реализованы конструктивные изменения, направленны на повышение надежности и долговечности: - регулировка осевых зазоров рабочих органов без разборки подшипникового узла; - упрочнение рамы в высоко­нагруженных узлах; - повышение жосткости конструкции катка за счет установки растяжек; - исполь­зование быстросъемных соединений; - применение усовершенственной конструкции шарнирного узла рамы.

Технические характеристики Ширина захвата, мм 6000 Производительность, га/ч до 7.2 Скорость рабочая, км/ч до 12 Скорость транспортная, км/ч до 20 Диск кольчато-шпоровой, мм Ø520 (чугун) Диаметр вала, мм 60 Масса, кг 2250 Мощность трактора (не меньше), л.с. 80 Габаритные размеры в транспортном положении в рабочем положении Длина, мм 4700 3580 Ширина, мм 2280 6110 Высота, мм 1500 1010 Прикатывания почвы — обязательный инструмент ресурсосберегающего земледелия для повышения урожайности. Рабочая ширина захвата 6 м, масса катка 2250 кг, комплектуется дисками кольчато-шпоровыми из чугуна диаметром Ф520 в качестве рабочего органа. Каток создан на базе хорошо зарекомендовавшей себя конструкции катка КЗК-6П. При производстве катка были реализованы конструктивные изменения, направленны на повышение надежности и долговечности: - регулировка осевых зазоров рабочих органов без разборки подшипникового узла; - упрочнение рамы в высоко­нагруженных узлах; - повышение жосткости конструкции катка за счет установки растяжек; - исполь­зование быстросъемных соединений; - применение усовершенственной конструкции шарнирного узла рамы.