Фреза для обработки автосцепки

Фреза насадная для обработки паза под клин и торцевой части хвостовика авто­сцепки D нар. = 38 мм , D вн. =16 мм, L=140 мм; z = 10, винтовая нарезка зуба, сквозной шпоночный паз, Р6М5 Заменяет набор стандартных фрез Фреза фасонная для обработки тяги ЦЛП типа 1 D нар = 70 мм , D вн. =32 мм; R = 65 мм , z = 10, H=55мм; Р6М5 Применяется при обработке тяги после восстановления Фреза фасонная для обработки тяги ЦЛП типа 2 D нар = 75 мм , D вн. = 32 мм ; R = 60мм, z = 10, H=55мм; Р6М5 Применяется при обработке тяги после восстановления Оправка с механическим креплением пятигранных твердосплавных пластин Т5К10 для расточки шкворневого отверстия в подпятнике надрессорной балки. D раб. = 54 мм , L общ. = 400 мм , конус № 6 Комплект поставки: оправка 1 шт.; планка прижимная 2 шт. пластина твердосплавная 2 шт.; винт М 6*20 2 шт.; штифт Ф 6*16 2 шт. Под фрезерный станок для обработки подпятникового места производства Воронежского станкостроительного завода модель 466898 Фреза концевая удлиненная для обработки авто­сцепки D раб. = 40- 45 мм , L раб. = 160-180мм, конус № 4-5 Применяется для обработки авто­сцепки после восстановления Зенкер с направляющей D раб. = 28 мм , L раб. = 28 мм , конус № 3, D направл. = 20 мм , L направл.. = 15 мм , твердосплавные пластины Т15К6 №2113 Применяется для обработки авто­тормозного обору­дования Фреза для снятия краски Ф=90 мм; резинокорд, резцы ВК8 16030 (нокоть) Применяется с пневмо-шлифмашинами ИП-2203А для снятия краски с вагона, локомотива (тяжелая поверхность: наварные листы, болты, ребра жесткости и т.д.) Фреза для снятия краски Ф=90 мм; резинокорд, резцы ВК8 41130 (цилиндр) Применяется с пневмо-шлифмашинами ИП-2203А для снятия краски с вагона, локомотива (относительно ровная поверхност

ПОКАЗАТИ ПОВНІСТЮ ≚