Многофункциональное транспортное средство ТМВ 2 Многофункциональное транспортное средство ТМВ 2, ТМВ-2, УВЗ, электровоз, тепловоз, маневровое средство Многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 в исполнении на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначено для: работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути, при выполнении маневровых и поездных работ; транспортировки железнодорожного состава (массой до 700 тонн с тормозной системой и до 100 тонн без тормозной системы в зависимости от радиуса, уклона пути и погодных условий) с выездом на железнодорожные пути общего пользования, а также от станции прилегания до ремонтного предприятия и обратно; использования в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах; В исполнении на пневмоколесном ходу предназначено для транспортировки грузов на грузовой платформе или прицепе по автодорогам. Шасси имеет возможность установки плиты DIN-15432:2008 для фронтального навешивания рабочего оборудования, используемого при ремонте и содержании элементов пути, осуществления очистки производственных территорий (вагонных депо) и междупутий от снега, грязи и мусора, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, обслуживания мостовых и тоннельных сооружений, как на автомобильных, так и на железнодорожных коммуникациях, а так же ликвидации последствий черезвычайных ситуаций различного характера. Климатическое исполнение - У по ГОСТ 15150. Тип универсальное транспортное средством рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами. Двигатель дизель TCD 2013 L04 2V, отвечающий экологическим нормам «Tier-3» Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.)
Многофункциональное транспортное средство ТМВ 2
Многофункциональное транспортное средство ТМВ 2, ТМВ-2, УВЗ, электровоз, тепловоз, маневровое средство
Многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 в исполнении на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначено для:
- работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути, при выполнении маневровых и поездных работ;
- транспортировки железнодорожного состава (массой до 700 тонн с тормозной системой и до 100 тонн без тормозной системы в зависимости от радиуса, уклона пути и погодных условий) с выездом на железнодорожные пути общего пользования, а также от станции прилегания до ремонтного предприятия и обратно;
- использования в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах;
В исполнении на пневмоколесном ходу предназначено для транспортировки грузов на грузовой платформе или прицепе по автодорогам.
Шасси имеет возможность установки плиты DIN-15432:2008 для фронтального навешивания рабочего оборудования, используемого при ремонте и содержании элементов пути, осуществления очистки производственных территорий (вагонных депо) и междупутий от снега, грязи и мусора, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, обслуживания мостовых и тоннельных сооружений, как на автомобильных, так и на железнодорожных коммуникациях, а так же ликвидации последствий черезвычайных ситуаций различного характера.
Климатическое исполнение - У по ГОСТ 15150.
Тип
универсальное транспортное средством рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами.
Двигатель
дизель TCD 2013 L04 2V, отвечающий экологическим нормам «Tier-3»
Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.)
122 (164)
Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)
45 (4589)
Максимальное тяговое усилие, кН
50
Скорость движения по рельсовому пути при номинальном тяговом усилии на 5 % подъеме, км/ч
14 (в зависимости от состояния рельсового пути)
Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой на железнодорожном ходу, м
30
Диаметр ж-д. колеса по кругу катания, мм
260
База шасси, мм
3200±10
Дорожный просвет, мм, не менее
380
Габаритные размеры, мм
- ширина
2445±50
- длина с плитой DIN-15432:2008 и задней автосцепкой
6600±50
- длина с передней и задней автосцепкой
7100±50
- высота
3400±50
Колея, на колесном ходу, мм
1590±20
Колея, на железнодорожном ходу, мм
1520
Масса самоходного шасси , кг:
- конструкционная (сухая)
9100±250
- эксплуатационная
9730±250
Максимальная грузоподъемность кузова, кг
3000
Тип автосцепки
совместимый с СА-З
Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм
1060±20
Наибольшие преодолеваемые препятствия:
- подъем и спуск
18
- продольный угол проходимости
40
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля, моточасов, не менее
16
Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха минус 40 °С), мин, не более
30
Максимальная скорость движения на колесном ходу, км/ч
«ТР» - «Черепаха»
7
«ТА» - «Черепаха»
14
«ТР» - «Заяц»
14
«ТА» - «Заяц»
38
Многофункциональное транспортное средство ТМВ 2
Многофункциональное транспортное средство ТМВ 2, ТМВ-2, УВЗ, электровоз, тепловоз, маневровое средство
Многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 в исполнении на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначено для:
- работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути, при выполнении маневровых и поездных работ;
- транспортировки железнодорожного состава (массой до 700 тонн с тормозной системой и до 100 тонн без тормозной системы в зависимости от радиуса, уклона пути и погодных условий) с выездом на железнодорожные пути общего пользования, а также от станции прилегания до ремонтного предприятия и обратно;
- использования в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах;
В исполнении на пневмоколесном ходу предназначено для транспортировки грузов на грузовой платформе или прицепе по автодорогам.
Шасси имеет возможность установки плиты DIN-15432:2008 для фронтального навешивания рабочего оборудования, используемого при ремонте и содержании элементов пути, осуществления очистки производственных территорий (вагонных депо) и междупутий от снега, грязи и мусора, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, обслуживания мостовых и тоннельных сооружений, как на автомобильных, так и на железнодорожных коммуникациях, а так же ликвидации последствий черезвычайных ситуаций различного характера.
Климатическое исполнение - У по ГОСТ 15150.
| Тип | универсальное транспортное средством рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами. |
| Двигатель | дизель TCD 2013 L04 2V, отвечающий экологическим нормам «Tier-3» |
| Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.) | 122 (164) |
| Номинальное тяговое усилие, кН (кгс) | 45 (4589) |
| Максимальное тяговое усилие, кН | 50 |
| Скорость движения по рельсовому пути при номинальном тяговом усилии на 5 % подъеме, км/ч | 14 (в зависимости от состояния рельсового пути) |
| Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой на железнодорожном ходу, м | 30 |
| Диаметр ж-д. колеса по кругу катания, мм | 260 |
| База шасси, мм | 3200±10 |
| Дорожный просвет, мм, не менее | 380 |
| Габаритные размеры, мм |
| - ширина | 2445±50 |
| - длина с плитой DIN-15432:2008 и задней автосцепкой | 6600±50 |
| - длина с передней и задней автосцепкой | 7100±50 |
| - высота | 3400±50 |
| Колея, на колесном ходу, мм | 1590±20 |
| Колея, на железнодорожном ходу, мм | 1520 |
| Масса самоходного шасси , кг: |
| - конструкционная (сухая) | 9100±250 |
| - эксплуатационная | 9730±250 |
| Максимальная грузоподъемность кузова, кг | 3000 |
| Тип автосцепки | совместимый с СА-З |
| Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм | 1060±20 |
| Наибольшие преодолеваемые препятствия: |
| - подъем и спуск | 18 |
| - продольный угол проходимости | 40 |
| Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля, моточасов, не менее | 16 |
| Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха минус 40 °С), мин, не более | 30 |
| Максимальная скорость движения на колесном ходу, км/ч |
| «ТР» - «Черепаха» | 7 |
| «ТА» - «Черепаха» | 14 |
| «ТР» - «Заяц» | 14 |
| «ТА» - «Заяц» | 38 |
