Бурильная машина БМ-205В (ямобур)

Бурильно-крановая машина БМ-205В предназна­чена для бурения скважин в немерзлых I-IV категорий и вечномерзлых грунтах. Исполь­зуется для бурения и установки опор при строительстве линий электро­передачи и связи, ремонте и обслуживании ЛЭП. Ямобур также применяется при планировке небольших строительных площадок, засыпке траншей и ям.

Бурильно-крановая машина БМ-205В очень маневренна, обладает отличной проходимостью и небольшими габаритами, благодаря чему отличается высокой производительностью. Данная буровая техника представляет собой бурильно-крановое обору­дование, производимое на базе тракторного шасси марки МТЗ-82 «Беларус». Ямобур отличается надежностью, экономичностью при небольших затратах на его эксплуатацию.

Отличительные особенности БМ-205В:
- применён механический привод вращения штанги;
- усилены металлоконструкции несущей рамы, кранового устройства, опорных элементов и других узлов за счёт применения замкнутых профилей, соединений «в шип» с последующей сваркой, исполь­зования гибочных операций вместо сварки и других технических решений;
- возможны модификации БМ-205В с глубиной бурения 2,0м или 3,0м

Бурильно-крановая машина БМ-205В предназна­чена для бурения скважин в немерзлых I-IV категорий и вечномерзлых грунтах. Исполь­зуется для бурения и установки опор при строительстве линий электро­передачи и связи, ремонте и обслуживании ЛЭП. Ямобур также применяется при планировке небольших строительных площадок, засыпке траншей и ям.

Бурильно-крановая машина БМ-205В очень маневренна, обладает отличной проходимостью и небольшими габаритами, благодаря чему отличается высокой производительностью. Данная буровая техника представляет собой бурильно-крановое обору­дование, производимое на базе тракторного шасси марки МТЗ-82 «Беларус». Ямобур отличается надежностью, экономичностью при небольших затратах на его эксплуатацию.

Отличительные особенности БМ-205В:
- применён механический привод вращения штанги;
- усилены металлоконструкции несущей рамы, кранового устройства, опорных элементов и других узлов за счёт применения замкнутых профилей, соединений «в шип» с последующей сваркой, исполь­зования гибочных операций вместо сварки и других технических решений;
- возможны модификации БМ-205В с глубиной бурения 2,0м или 3,0м