Автомобилеразгрузчик механический боковой

Авто­мобилеразгрузчик РМБ (типа АВС-50М) предназна­чен для механизи­рованной выгрузки зерна из авто­мобилей различных моделей авто­мобилей-полуприцепов, а так же авто­поездов с одним или несколькими прицепами без их расцепки, через открытый боковой борт.

По сравнению с существующими аналогами модель нашего авто­разгрузчика имеет ряд преимуществ, вот только некоторые из них:

1. Прочностные расчеты платформы и опрокидывающих устройств выполнены с исполь­зованием современного расчетного комплекса SCAD office и подтверждены приемочными и сертификационными испытаниями.

2. Более жесткая конструкция платформы и опрокидывающих узлов.

3. На авто­мобилеразгрузчиках всех исполнений независимо от длины платформы устанавливается один привод, что позволяет избежать нагрузок на скручивание платформы, которые неибежно возникают из-за отсутствия синхронности при работе двух приводов.

4. Современная конструкция приводного узла оснащенная мотор-редуктором импортного производства (Италия, Германия) со встроенным механизмом торможения обеспечивает плавный подъем платформы авто­мобилеразгрузчика без рывков.

5. Низкая энергоемкость.

6. Для устранения производственных неточностей, погрешностей монтажа и трудно устанавливаемых тепловых деформаций приводные валы установлены на самоустанавливающихся подшипниках японского производства, это повышает надежность изделия и увеличивает срок службы подшипников в несколько раз.

7. Увеличенный срок гарантии.

8. Более низкая стоимость по сравнению с существующими аналогами.

Авто­мобилеразгрузчик РМБ (типа АВС-50М) предназна­чен для механизи­рованной выгрузки зерна из авто­мобилей различных моделей авто­мобилей-полуприцепов, а так же авто­поездов с одним или несколькими прицепами без их расцепки, через открытый боковой борт.

По сравнению с существующими аналогами модель нашего авто­разгрузчика имеет ряд преимуществ, вот только некоторые из них:

1. Прочностные расчеты платформы и опрокидывающих устройств выполнены с исполь­зованием современного расчетного комплекса SCAD office и подтверждены приемочными и сертификационными испытаниями.

2. Более жесткая конструкция платформы и опрокидывающих узлов.

3. На авто­мобилеразгрузчиках всех исполнений независимо от длины платформы устанавливается один привод, что позволяет избежать нагрузок на скручивание платформы, которые неибежно возникают из-за отсутствия синхронности при работе двух приводов.

4. Современная конструкция приводного узла оснащенная мотор-редуктором импортного производства (Италия, Германия) со встроенным механизмом торможения обеспечивает плавный подъем платформы авто­мобилеразгрузчика без рывков.

5. Низкая энергоемкость.

6. Для устранения производственных неточностей, погрешностей монтажа и трудно устанавливаемых тепловых деформаций приводные валы установлены на самоустанавливающихся подшипниках японского производства, это повышает надежность изделия и увеличивает срок службы подшипников в несколько раз.

7. Увеличенный срок гарантии.

8. Более низкая стоимость по сравнению с существующими аналогами.