Брус деревянный переводной пропитанный А3-1

Брус железнодорожный для стрелочного перевода

Железнодорожный стрелочный перевод – это механизм, предназна­ченный для перевода поезда, электрички или иного состава на другой путь. Стрелочный перевод призван обеспечить переход поезда с главного пути на другую железнодорожную ветку. Стрелочный перевод объединяет два или три железнодорожных пути, расположенных рядом в одну ветвь (или, по такому же принципу, разъединяет).

Для того, чтобы собрать в единый механизм конструкцию стрелочного перевода, выдерживать давление от колес подвижного состава и передать эти давления на балластный слой исполь­зуют переводные железнодорожные брусья.

В зависимости от материала изготовления переводные брусья подразделяются на деревянные и железобетонные.

Деревянные пропитанные брусья широко исполь­зуются при строительстве и ремонте железнодорожных путей.

Преимущества деревянного бруса:

• Дерево надежно держит костыль за счет своей упругости
• Деревянный переводной брус легко ремонтировать
• Не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• Дешевая цена, удобство при транспортировке и укладке

Средний срок эксплуатации пропитанного деревянного бруса составляет от 15 до 20 лет.

Железобетонные переводные брусья изготавливаются из предварительно напряженного железобетона с арматурой в виде высоко­прочной стальной проволоки периодического профиля диаметром 3 мм. Железобетонные брусья обладают высокими эксплуатационными показателями. Применяются на участках железнодорожного полотна для маневрирования движения составов (для поворота влево или поворота вправо).

Укладывать железобетонные переводные брусья необходимо с высокой точностью, т. к. их выправка – довольно сложная работа.

Переводные железнодорожные брусья в зависимости от назначения подразделяются на:

• Тип 1 – для главных путей
• Тип 2 – для стационарных и подъездных путей, сечение 160 на 250 мм
• Тип 3 - для стационарных и подъездных путей, сечение 160 на 230 мм

От качества переводных брусьев зависит безопасность передвижения составов по железнодорожному полотну, поэтому их изготовление жестко регламентируется по всем стандартам ГОСТ.

Наименование

Масса, кг

Единица измерения

Брус деревянный переводной пропитанный А3-1

12 000

комплект

Брус деревянный переводной пропитанный А3-2

9 400

комплект

Брус деревянный переводной пропитанный Б1-1

11 200

комплект

Брус деревянный переводной пропитанный Б1-2

8 800

комплект

Брус деревянный переводной пропитанный А4-2

6 700

комплект

Брус деревянный переводной пропитанный Б2-1

9 100

комплект

Брус деревянный переводной пропитанный Б2-2

6 300

комплект

Брус стрелочный жел.-бетон. Р-65 1/11

комплект

Брус стрелочный жел.-бетон. Р-65 1/9

комплект

Брус железнодорожный для стрелочного перевода

Железнодорожный стрелочный перевод – это механизм, предназна­ченный для перевода поезда, электрички или иного состава на другой путь. Стрелочный перевод призван обеспечить переход поезда с главного пути на другую железнодорожную ветку. Стрелочный перевод объединяет два или три железнодорожных пути, расположенных рядом в одну ветвь (или, по такому же принципу, разъединяет).

Для того, чтобы собрать в единый механизм конструкцию стрелочного перевода, выдерживать давление от колес подвижного состава и передать эти давления на балластный слой исполь­зуют переводные железнодорожные брусья.

В зависимости от материала изготовления переводные брусья подразделяются на деревянные и железобетонные.

Деревянные пропитанные брусья широко исполь­зуются при строительстве и ремонте железнодорожных путей.

Преимущества деревянного бруса:

• Дерево надежно держит костыль за счет своей упругости
• Деревянный переводной брус легко ремонтировать
• Не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• Дешевая цена, удобство при транспортировке и укладке

Средний срок эксплуатации пропитанного деревянного бруса составляет от 15 до 20 лет.

Железобетонные переводные брусья изготавливаются из предварительно напряженного железобетона с арматурой в виде высоко­прочной стальной проволоки периодического профиля диаметром 3 мм. Железобетонные брусья обладают высокими эксплуатационными показателями. Применяются на участках железнодорожного полотна для маневрирования движения составов (для поворота влево или поворота вправо).

Укладывать железобетонные переводные брусья необходимо с высокой точностью, т. к. их выправка – довольно сложная работа.

Переводные железнодорожные брусья в зависимости от назначения подразделяются на:

• Тип 1 – для главных путей
• Тип 2 – для стационарных и подъездных путей, сечение 160 на 250 мм
• Тип 3 - для стационарных и подъездных путей, сечение 160 на 230 мм

От качества переводных брусьев зависит безопасность передвижения составов по железнодорожному полотну, поэтому их изготовление жестко регламентируется по всем стандартам ГОСТ.