Полуприцеп птицевоз Heering

Цыплятовоз Heering

Кузов

Кузов для однодневных цыплят, состоит из гладких полиэстеровых/полиуретановых панелей типа «сэндвич». Построение предполагает равномерное размещение цыплят на загрузо­чном пространстве.

Основные размеры

• Длина: 11.670 мм внутри полезной длины при общей длине примерно в 13.200 мм.
• Ширина: 2.340 мм внутри между ограничителями.
• Высота: 2.300 мм внутри под каналами циркуляции воздуха.

Вместимость

В этом кузове можно перевозить около 85.000 суточных цыплят.

Примечание

При определении внутренней высоты необходимо считаться с минимально 300 мм свободного пространства между грузом и воздушными каналами у крыши для достижения наилучшего результата воздушной циркуляции и вывода потока воздуха.

Изоляция

Шасси полуприцепа

Высота седла тягача

Тягач должен иметь высоту седла 1.100 мм.

Заднее освещение с бампером

Сзади имеется одобренный для ЕС бампер с панелью, на которой монтируется стандартное освещение полуприцепа.

Боковая защита

Сбоку по правилам ЕС (R.D.W.) имеется боковая защита и боковое освещение LED.

Пол

Пол состоит из изолированных панелей с синтетическим противоскользящим слоем. В полу имеются 3 воздушных канала. Воздушные каналы в днище полуприцепа закрыты синтетическим плато с перфорацией.

Стенки:

Снаружи гладкие стенки из полиэстера, усиленного стекловолокном. Внутренняя поверхность боковых стенок также из полиэстера, усиленного стекловолокном. Это гарантирует очень хорошую защиту стенок от износа. Внутренняя сторона стенок гладкая.

Защита стенок

Для защиты передней стенки и боковых стенок имеются алюминиевые защитные пластины высотой 300 мм. Противоударная полоса На высоте пола к передней стенке и к обеим боковым стенкам смонтирована противоударная алюминиевая полоса на высоте 300 мм.

Загрузо­чные стопорные рельсы

Обе стороны стенок имеют загрузо­чные стопорные рельсы из нержавеющей стали (типа 1806 с круглыми отверстиями). Рельсы монтируются на высоте 1.000 мм над уровнем пола.

Стопорный материал

Поставляются также 5-угольные фиксирующие груз штанги, размеры 82 x 66 мм.

Короб дверного проёма

Короб дверного проёма выполнен из профиля полностью из нержавеющей стали.

Задние двери

2 изолированные двери монтируются в дверном проёме. При полном открытии можно зафиксировать двери к боковым стенкам с помощью дверных стопоров. Боковые стенки имеют резиновые защитные плато. Обе двери имеют замок из нержавеющей стали и 3 шарнира из нержавеющей стали. Двери окантованы резиновыми профилями.

Двери

Монтируется двойная дверь со ступенькой. Дверные элементы можно фиксировать к боковой стенке. Ширина проёма: 2.000 мм. Высота проёма: 2.100 мм.

Крыша

Крыша состоит из изолированной панели типа «сэндвич».

Устройство обработки воздуха

В передней стороне кузова смонтирован шкаф обработки воздуха. В этом устройстве имеется клапан рециркуляции, позволяющий регулировать количество циркулирующего воздуха. В шкафу обработки воздуха имеются также 2 центрифужных вентилятора с электрическим приводом. В устройстве циркуляции находятся фильтры для фильтрации входящего внутрь потока воздуха. Это - важный аспект для рециркуляции. Фильтры стоят в кожухах, за счёт чего их зачистка производится достаточно легко (кассетная форма). К устройству циркуляции имеется доступ через 2 двери.

Набор фильтров

Поставляется дополнительный набор фильтрующих элементов.

Вентиляция

В крыше интегрированы 3 алюминиевых вентиляционных канала. Каналы закрыты алюминиевыми крышками. Внешняя сторона каналов перфорирована в целях равномерного распределения внутрь поступающего воздуха вдоль боковых стенок, направляемого вниз. Средний канал – это канал вытяжки. Все каналы открываются для предоставления возможности очистки. В крыше имеются также 10 каналов вывода излишнего давления. Они служат для снятия разницы между втягиваемым и вытягиваемым воздухом и действуют в соотношении с функцией клапана рециркуляции в шкафу обработки воздуха. Также в передней стенке имеются каналы вентиляции для направления потока воздуха к каналу пола и к каналам крыши. Каналы ввода и вывода воздуха смонтированы таким образом, чтобы гарантировать полную циркуляцию воздуха в общем пространстве с грузом.

Система отопления

Шкаф обработки воздуха имеет конвертер, подключённый к 6 электро­тэнам отопления, и дополнительный конвертер. Общая мощность отопления 64,2 кВ.

Силовой агрегат

Система вентиляции имеет гидравлический привод. Устройство циркуляции работает с 4-цилиндровым дизельным мото­ром марки Kubota с гидравлическим насосом и гидромото­ром. 24-вольтовый генератор на дизельном мото­ре для зарядки аккумуляторных батарей.

Система охлаждения

Система охлаждения интегрирована в переднем отсеке кузова, она полностью изолирована. Этот отсек отделяется с помощью изолированной промежуточной стенки от загрузо­чного пространства. Семи-герметичный 6-цилиндровый компрессор имеет электро­привод. Необходимые электро­элементы работают от 4-цилиндрового дизельного мото­ра Deutz с 380-400-вольтовым генератором. За дополнительную стоимость можно заказать: монтаж 380-400-вольтового авто­номного (внешнего) подключения.

Топливный бак

Под полуприцепом монтируется 200-литровый топливный бак (покрашен черным покрытием).

Управление

Система охлаждения и отопления надстройки имеет 2-х ступенчатое термостатное управление Eliwell (2 traps). Эта система следит за авто­матическим включением и выключением системы охлаждения и отопления.

Регистрация температур

3 равномерно распределённых по длине внутренних чувствительных термометра. Замеряемые величины считываются с 3 цифровых дисплеев на блоке управления “cabcontrol”- в кабине. С этого блока управления также можно производить управление термостатом отопления. В отсоединённом полуприцепе может устанавливаться температура на самом полуприцепе.

Циркуляция воздуха

У передней стенки и к боковым стенкам смонтированы профили на высоте 170 мм и 100 мм. Эти профили служат в качестве противоударного устройства и удержателя расстояния для хорошей циркуляции воздуха. Расстояние между профилями составляет 2.340 мм.

Контроль в кабине

На приборной доске в кабине имеется панель управления вентиляцией, системой отопления и рециркуляционным клапаном. Регулировка рециркуляционным клапаном может контролироваться с панели управления.

Панель

Спереди на кузове смонтирована панель переключения и управления для управления системой отопления и вентиляции.

Сигнализация

С передней стороны передней стенки имеются 2 контрольных лампы, их видно из кабины. При проблемах включается сигнализация и зуммер в кабине.

Внутреннее освещение

Внутри крыши имеются 4 водонепроницаемых элементов света с выключателем сзади на панели. Габаритное освещение и маркировка Передняя и задняя часть кузова имеют одобренное ЕС (R.D.W.) габаритное освещение. На задней стороне имеются таблички маркировки.

Загрузо­чный лифт

Аккумуляторы

Для напряжения системы под полуприцепом имеется ящик с 2 аккумуляторами 12 В, 180 A, заряжаются от генератора дизельного двигателя.

Покраска

Надстройка не красится, а получает цвет покрытия во время производства панелей. Надстройка может поставляться в любом не «металлик» цвете. Углы надстройки имеют алюминиевые профили. Цвета покрытия могут отличаться от цветов красок.

Информация о фургонах для перевозки суточных цыплят Heering.

Фургоны Heering имеют одноэлементную бесшовную конструкцию.Heering поставляет комплексный кузов-бокс с изоляцией стенок 6 см., крыши 10 см, пола 12 см.. Техника Heering имеет семигенератор без V-образных ремней, что обеспечивает надёжность техники и сводит техническое обслуживание и заказы запасных. частей к минимуму. Техника Heering на большие количества однодневных цыплят имеет 6-цилиндровый компрессор на 55 кВ/А, который жизненно необходим для правильного охлаждения в надстройке или полуприцепе. Надстройки-кузова Heering на большое количество цыплят на 37 килоВольт/Ампер имеют 4-цилиндровый компрессор. Небольшие надстройки или авто­номно работающие с дизельным мото­ром контейнерные конструкции, например, на 32.000 цыплят - на 20-25 килоВольт/Ампер и 4-3 цилиндровый компрессор. Heering даёт температурную гарантию на разницу в 15 градусов. Охлаждающая система может снизить температуру в загрузо­чном пространстве и держать её на 15 Ц. градусов ниже внешней температуры (например, внутренняя температура 25 градусов Ц. при внешней 40 градусов Ц.). В технике Heering имеются дополнительные элементы на случай поломок. Например, если система охлаждения не работает, то производительность системы вентиляции за счёт избыточной производительности (примерно 15 м. в сек.) рассчитана на то, чтобы обеспечить сохранение груза в жаркий период и без охлаждения. Аэродинамические характеристики кузовов Heering позволяют производить оптимальное равномерное распределение воздуха за счёт точного конструкторского расчёта, правильных расположения и формы вентиляционных каналов. Идеальная трапециобразная форма каналов (без швов) идеально подходит для перевозки дорогостоящих цыплят, поскольку позволяет легко производить 100% очистку и дезинфекцию кузова, не давая шанса возникновения сальмонеллы. Техника Heering отапливается не печкой, а электро-спиральным устройством нагрева. Это значительно снижает расходы и время на техническое обслуживание. Всё это позволяет почти без потерь производить перевозки однодневных цыплят. На паромах шофёры могут ставить технику Heering, подсоединять электричество 380 вольт от бортовой сети парома и отдыхать.

Техника Heering имеет 3,5 литров турбо дизель агрегат на полуприцепах. Если у Вас есть интерес к приобретению транспорта для перевозки суточных цыплят, просим обращаться в нашу компанию.

Цыплятовоз Heering

Кузов

Кузов для однодневных цыплят, состоит из гладких полиэстеровых/полиуретановых панелей типа «сэндвич». Построение предполагает равномерное размещение цыплят на загрузо­чном пространстве.

Основные размеры

• Длина: 11.670 мм внутри полезной длины при общей длине примерно в 13.200 мм.
• Ширина: 2.340 мм внутри между ограничителями.
• Высота: 2.300 мм внутри под каналами циркуляции воздуха.

Вместимость

В этом кузове можно перевозить около 85.000 суточных цыплят.

Примечание

При определении внутренней высоты необходимо считаться с минимально 300 мм свободного пространства между грузом и воздушными каналами у крыши для достижения наилучшего результата воздушной циркуляции и вывода потока воздуха.

Изоляция

Шасси полуприцепа

Высота седла тягача

Тягач должен иметь высоту седла 1.100 мм.

Заднее освещение с бампером

Сзади имеется одобренный для ЕС бампер с панелью, на которой монтируется стандартное освещение полуприцепа.

Боковая защита

Сбоку по правилам ЕС (R.D.W.) имеется боковая защита и боковое освещение LED.

Пол

Пол состоит из изолированных панелей с синтетическим противоскользящим слоем. В полу имеются 3 воздушных канала. Воздушные каналы в днище полуприцепа закрыты синтетическим плато с перфорацией.

Стенки:

Снаружи гладкие стенки из полиэстера, усиленного стекловолокном. Внутренняя поверхность боковых стенок также из полиэстера, усиленного стекловолокном. Это гарантирует очень хорошую защиту стенок от износа. Внутренняя сторона стенок гладкая.

Защита стенок

Для защиты передней стенки и боковых стенок имеются алюминиевые защитные пластины высотой 300 мм. Противоударная полоса На высоте пола к передней стенке и к обеим боковым стенкам смонтирована противоударная алюминиевая полоса на высоте 300 мм.

Загрузо­чные стопорные рельсы

Обе стороны стенок имеют загрузо­чные стопорные рельсы из нержавеющей стали (типа 1806 с круглыми отверстиями). Рельсы монтируются на высоте 1.000 мм над уровнем пола.

Стопорный материал

Поставляются также 5-угольные фиксирующие груз штанги, размеры 82 x 66 мм.

Короб дверного проёма

Короб дверного проёма выполнен из профиля полностью из нержавеющей стали.

Задние двери

2 изолированные двери монтируются в дверном проёме. При полном открытии можно зафиксировать двери к боковым стенкам с помощью дверных стопоров. Боковые стенки имеют резиновые защитные плато. Обе двери имеют замок из нержавеющей стали и 3 шарнира из нержавеющей стали. Двери окантованы резиновыми профилями.

Двери

Монтируется двойная дверь со ступенькой. Дверные элементы можно фиксировать к боковой стенке. Ширина проёма: 2.000 мм. Высота проёма: 2.100 мм.

Крыша

Крыша состоит из изолированной панели типа «сэндвич».

Устройство обработки воздуха

В передней стороне кузова смонтирован шкаф обработки воздуха. В этом устройстве имеется клапан рециркуляции, позволяющий регулировать количество циркулирующего воздуха. В шкафу обработки воздуха имеются также 2 центрифужных вентилятора с электрическим приводом. В устройстве циркуляции находятся фильтры для фильтрации входящего внутрь потока воздуха. Это - важный аспект для рециркуляции. Фильтры стоят в кожухах, за счёт чего их зачистка производится достаточно легко (кассетная форма). К устройству циркуляции имеется доступ через 2 двери.

Набор фильтров

Поставляется дополнительный набор фильтрующих элементов.

Вентиляция

В крыше интегрированы 3 алюминиевых вентиляционных канала. Каналы закрыты алюминиевыми крышками. Внешняя сторона каналов перфорирована в целях равномерного распределения внутрь поступающего воздуха вдоль боковых стенок, направляемого вниз. Средний канал – это канал вытяжки. Все каналы открываются для предоставления возможности очистки. В крыше имеются также 10 каналов вывода излишнего давления. Они служат для снятия разницы между втягиваемым и вытягиваемым воздухом и действуют в соотношении с функцией клапана рециркуляции в шкафу обработки воздуха. Также в передней стенке имеются каналы вентиляции для направления потока воздуха к каналу пола и к каналам крыши. Каналы ввода и вывода воздуха смонтированы таким образом, чтобы гарантировать полную циркуляцию воздуха в общем пространстве с грузом.

Система отопления

Шкаф обработки воздуха имеет конвертер, подключённый к 6 электро­тэнам отопления, и дополнительный конвертер. Общая мощность отопления 64,2 кВ.

Силовой агрегат

Система вентиляции имеет гидравлический привод. Устройство циркуляции работает с 4-цилиндровым дизельным мото­ром марки Kubota с гидравлическим насосом и гидромото­ром. 24-вольтовый генератор на дизельном мото­ре для зарядки аккумуляторных батарей.

Система охлаждения

Система охлаждения интегрирована в переднем отсеке кузова, она полностью изолирована. Этот отсек отделяется с помощью изолированной промежуточной стенки от загрузо­чного пространства. Семи-герметичный 6-цилиндровый компрессор имеет электро­привод. Необходимые электро­элементы работают от 4-цилиндрового дизельного мото­ра Deutz с 380-400-вольтовым генератором. За дополнительную стоимость можно заказать: монтаж 380-400-вольтового авто­номного (внешнего) подключения.

Топливный бак

Под полуприцепом монтируется 200-литровый топливный бак (покрашен черным покрытием).

Управление

Система охлаждения и отопления надстройки имеет 2-х ступенчатое термостатное управление Eliwell (2 traps). Эта система следит за авто­матическим включением и выключением системы охлаждения и отопления.

Регистрация температур

3 равномерно распределённых по длине внутренних чувствительных термометра. Замеряемые величины считываются с 3 цифровых дисплеев на блоке управления “cabcontrol”- в кабине. С этого блока управления также можно производить управление термостатом отопления. В отсоединённом полуприцепе может устанавливаться температура на самом полуприцепе.

Циркуляция воздуха

У передней стенки и к боковым стенкам смонтированы профили на высоте 170 мм и 100 мм. Эти профили служат в качестве противоударного устройства и удержателя расстояния для хорошей циркуляции воздуха. Расстояние между профилями составляет 2.340 мм.

Контроль в кабине

На приборной доске в кабине имеется панель управления вентиляцией, системой отопления и рециркуляционным клапаном. Регулировка рециркуляционным клапаном может контролироваться с панели управления.

Панель

Спереди на кузове смонтирована панель переключения и управления для управления системой отопления и вентиляции.

Сигнализация

С передней стороны передней стенки имеются 2 контрольных лампы, их видно из кабины. При проблемах включается сигнализация и зуммер в кабине.

Внутреннее освещение

Внутри крыши имеются 4 водонепроницаемых элементов света с выключателем сзади на панели. Габаритное освещение и маркировка Передняя и задняя часть кузова имеют одобренное ЕС (R.D.W.) габаритное освещение. На задней стороне имеются таблички маркировки.

Загрузо­чный лифт

Аккумуляторы

Для напряжения системы под полуприцепом имеется ящик с 2 аккумуляторами 12 В, 180 A, заряжаются от генератора дизельного двигателя.

Покраска

Надстройка не красится, а получает цвет покрытия во время производства панелей. Надстройка может поставляться в любом не «металлик» цвете. Углы надстройки имеют алюминиевые профили. Цвета покрытия могут отличаться от цветов красок.

Информация о фургонах для перевозки суточных цыплят Heering.

Фургоны Heering имеют одноэлементную бесшовную конструкцию.Heering поставляет комплексный кузов-бокс с изоляцией стенок 6 см., крыши 10 см, пола 12 см.. Техника Heering имеет семигенератор без V-образных ремней, что обеспечивает надёжность техники и сводит техническое обслуживание и заказы запасных. частей к минимуму. Техника Heering на большие количества однодневных цыплят имеет 6-цилиндровый компрессор на 55 кВ/А, который жизненно необходим для правильного охлаждения в надстройке или полуприцепе. Надстройки-кузова Heering на большое количество цыплят на 37 килоВольт/Ампер имеют 4-цилиндровый компрессор. Небольшие надстройки или авто­номно работающие с дизельным мото­ром контейнерные конструкции, например, на 32.000 цыплят - на 20-25 килоВольт/Ампер и 4-3 цилиндровый компрессор. Heering даёт температурную гарантию на разницу в 15 градусов. Охлаждающая система может снизить температуру в загрузо­чном пространстве и держать её на 15 Ц. градусов ниже внешней температуры (например, внутренняя температура 25 градусов Ц. при внешней 40 градусов Ц.). В технике Heering имеются дополнительные элементы на случай поломок. Например, если система охлаждения не работает, то производительность системы вентиляции за счёт избыточной производительности (примерно 15 м. в сек.) рассчитана на то, чтобы обеспечить сохранение груза в жаркий период и без охлаждения. Аэродинамические характеристики кузовов Heering позволяют производить оптимальное равномерное распределение воздуха за счёт точного конструкторского расчёта, правильных расположения и формы вентиляционных каналов. Идеальная трапециобразная форма каналов (без швов) идеально подходит для перевозки дорогостоящих цыплят, поскольку позволяет легко производить 100% очистку и дезинфекцию кузова, не давая шанса возникновения сальмонеллы. Техника Heering отапливается не печкой, а электро-спиральным устройством нагрева. Это значительно снижает расходы и время на техническое обслуживание. Всё это позволяет почти без потерь производить перевозки однодневных цыплят. На паромах шофёры могут ставить технику Heering, подсоединять электричество 380 вольт от бортовой сети парома и отдыхать.

Техника Heering имеет 3,5 литров турбо дизель агрегат на полуприцепах. Если у Вас есть интерес к приобретению транспорта для перевозки суточных цыплят, просим обращаться в нашу компанию.